Qinhuangdao Port, přístav v okrese Haigang, Čchin-chuang-tao, Čína

Přístav Qinhuangdao se táhne podél pobřeží zálivu Bohai s několika terminály určenými pro manipulaci s volně loženým nákladem a lodní operace. Zařízení je rozděleno do různých funkčních oblastí, které zajišťují denní provoz velkých plavidel.

Císař Kuang-sü nařídil otevření přístavu 26. března 1898, což urychlilo modernizaci města. V roce 1952 převzala správu ústřední vláda a v roce 1953 ministerstvo dopravy oficiální kontrolu. Železnice Datong–Čchin-chuang-tao, otevřená 28. prosince 1988, učinila z přístavu největšího vývozce uhlí v Číně; v roce 2001 překročil obrat 100 milionů tun. Molo č. 7, používané od roku 1898, bylo v květnu 2013 vyřazeno z provozu.

Přístav Čchin-chuang-tao vyváží uhlí, ropu a další energetické suroviny, dále kusové zboží a kontejnery. Je hlavním uzlem čínského koridoru pro přepravu uhlí ze severu na jih a jeho uhelné odbavení slouží jako barometr národního hospodářství. Přístav je partnerským přístavem Tomakomai v Japonsku a Newcastle v Austrálii.

Přístav leží západně od zálivu Liaodong v Bohajském moři, východně od města Qinhuangdao, na východním konci železnice Datong–Qinhuangdao. Jde o provozní uhelný a ropný terminál, proto se pozoruje z veřejných vyhlídkových míst, nikoli z nábřeží. Led se obvykle tvoří od konce listopadu do poloviny března, v průměru 108 dní, pobřežní led má tloušťku 10–30 cm.

Molo č. 7, používané od otevření přístavu v roce 1898, bylo v květnu 2013 vyřazeno z provozu a má být přestavěno pro turistiku. Uhelná doprava učinila z přístavu barometr ekonomiky; dříve se zde denně odbavovalo nejméně 50 plavidel.