Qiantang River Bridge, Dvoupatrový silniční a železniční most v Hangzhou, Čína

Most přes řeku Qiantang je dvoupatrová konstrukce překlenující přibližně 1 072 metrů přes vodní cestu s 16 příhradovými sekcemi nesoucími zatížení. Horní úroveň nese silniční provoz, zatímco spodní úroveň pojme vlaky, což z něj činí kombinovaný silniční a železniční přechod.

Stavba začala 8. srpna 1934 a most byl otevřen 29. září 1937; navrhl jej Mao Yisheng a ocelovou příhradovinu dodala britská firma Dorman Long. Pouhých 89 dní po otevření, 17. listopadu 1937, byl vyhozen do povětří, aby zdržel japonskou armádu. Během války byl odpálen ještě třikrát a jednou po občanské válce; provizorní opravy jej udržely sjízdný až do úplné obnovy v roce 1953.

Konstrukce se stala symbolem čínského inženýrského pokroku ve 20. století a zůstává součástí identity Hangzhou jako moderního dopravního uzlu. Místní i návštěvníci mohou vidět, jak dvouúrovňový design vyřešil praktickou výzvu přepravy automobilů i vlaků přes stejnou vodní cestu.

Od 90. let 20. století je na mostě zakázán průjezd nákladních vozidel, aby byla konstrukce chráněna. Most stojí u pagody Liou-che v Chang-čou; pěší mohou přejít a zblízka si prohlédnout ocelovou příhradovou konstrukci a řeku Čchien-tchang. Most zůstává aktivní silniční i železniční trasou, proto sledujte provoz a držte se vyznačených pěších zón.

1 440 dřevěných pilot mostu bylo zaraženo přes 40 metrů pohyblivého písku metodou vodního paprsku vyvinutou týmem Mao I-šenga poté, co rané pokusy lámaly piloty a postupovaly jen o jednu za noc. Technika umožnila osadit třicet pilot za jedinou noc.