Bahnhofsbrücke Aue, Betonový most v Aue, Německo

Bahnhofsbrücke Aue je 308 metrů dlouhý a 12 metrů široký předpjatý betonový silniční most na Bundesstraße 169. Jeho deset polí překlenuje Schlemaer Straße, řeku Zwickauer Mulde, Bahnhofsstraße, kolejiště nádraží a Straße Am Bahnhof. Hlavní pole nad kolejištěm má rozpětí 69 metrů a tvoří je 31,5 metru dlouhý zavěšený nosník na dvou 18,75 metru dlouhých konzolách.

Stavěn od prosince 1935, stal se prvním mostem z předpjatého betonu v Německu. Drážďanská firma Dyckerhoff & Widmann použila metodu předpětí patentovanou v roce 1934 Franzem Dischingerem. Dne 5. června 1937 jej Martin Mutschmann otevřel pod názvem Adolf-Hitler-Brücke. Po roce 1945 byly sochy na pilířích odstraněny; v roce 1993 byla zkorodovaná nosná konstrukce zbořena a znovu postavena historickým způsobem, dokončena v roce 1995.

Most nese jméno po přilehlém železničním nádraží, jehož kolejiště přemosťuje hlavním polem o rozpětí 69 metrů. Při otevření v roce 1937 dostal během saského Gauwoche NSDAP název Adolf-Hitler-Brücke; tohoto jména se později upustilo ve prospěch Bahnhofsbrücke. Na koncích mostu stály čtyři desetimetrové obelisky z dusného betonu s litinovými státními znaky podle návrhu městského stavebního rady Hasseho; skulptury na pilířích byly po roce 1945 sraženy a nahrazeny osvětlenými krychlemi, které byly při rekonstrukci v letech 1993–1995 opět odstraněny.

Přechod je otevřen denně pro vozidla i pěší bez zvláštních otevíracích hodin nebo uzavírek. Návštěvníci mohou na most vstoupit kdykoli a měli by dbát na běžný provoz, zejména během ranní a večerní špičky.

Konstrukce byla průkopnická v použití předpjatého betonu pro německé stavby mostů a patří mezi nejranější příklady aplikace této techniky. Tato inženýrská inovace umožnila dosáhnout delších rozpětí při celkově menší spotřebě materiálu.