Duisburg-Hochfeld Railway Bridge, Železniční most v Duisburgu, Německo

Železniční most Duisburg-Hochfeld nese trať Duisburg–Mönchengladbach přes Rýn mezi Hochfeldem a Rheinhausenem. Hlavní pole je stupňovitá příhrada s rovnoběžnými pásy (Gerberův nosník) o rozpětích 126 a 189 metrů, 20 metrů nad řekou. Přibližovací pole po 104 metrech a pole o rozpětí 51,8 metru nad průmyslovými kolejemi doplňují 907 metrů dlouhé přemostění. Na severní straně je připojen pěší most.

Rýnská železniční společnost uvedla první most do provozu 24. prosince 1873 pro nákladní dopravu; osobní vlaky až do 14. ledna 1874 používaly přívoz Rheinhausen–Hochfeld. Stavba dlouhá 800 metrů zahrnovala 34 metrů dlouhý otočný most a čtyři oblouková pole z kujného železa o rozpětí 98 metrů. Dne 30. června 1923 vybuchla v belgickém vojenském vlaku časovaná bomba a osm lidí zahynulo. Druhý most byl uveden do provozu 13. října 1927; německé jednotky jej 4. března 1945 vyhodily do povětří a čtvrtý most začal sloužit 1. října 1949.

Most odráží, jak železnice utvářela každodenní život v průmyslovém městě, kde vlaky zůstaly ústřední pro pohyb a práci. Spojuje dvě čtvrti a ukazuje, jak dopravní infrastruktura definovala identitu regionu.

Most nese pouze železniční koleje; pěší lávka byla připevněna k severní straně konstrukce z roku 1927, takže zde neexistuje samostatná veřejná pěší trasa přes řeku. Příhradovinu a Rýn lze pozorovat z břehů v Hochfeldu a Rheinhausenu. Trať stále slouží nákladní i osobní dopravě, proto se držte mimo kolejiště.

Během druhé světové války inženýři postavili dočasný náhradní most v rekordním čase, aby udrželi železnici v provozu poté, co bombardování zničilo původní most. Tento výkon s omezenými zdroji ukazuje, jak zásadní byla tato dopravní trasa pro region.