Rhine Bridge, Ocelový most ve Worms, Německo

Železniční most přes Rýn ve Worms je dvoukolebná stavba, která překonává řeku na říčním kilometru 445,45, asi dva kilometry severně od města. Současná ocelová konstrukce z roku 1960 má tři hlavní pole o délkách 104,4 m, 118,3 m a 104,4 m, s rovnoběžnými příhradovými nosníky vysokými 9,0 m a kolejemi na dolním pásu. Východní inundační most tvoří 17 polí o rozpětí 35,25 m.

Původní most byl otevřen v roce 1900 s použitím konstrukční metody, která byla v té době pro německé železniční inženýrství nová. Po zničení během druhé světové války v roce 1945 byla současná konstrukce přestavěna v roce 1960 pomocí moderních inženýrských metod.

Kvůli provizornímu mostu z roku 1948 byla osa přemostění posunuta o 26 metrů proti proudu, což si vyžádalo nové pilíře v řece a zakřivené nájezdové rampy. Do otevření Nibelungenského mostu v roce 1953 ležela jediná kolej ve vozovce: dozorce ze zastávky Worms-Brücke střídavě pouštěl vlaky a automobily, vlaky směly jet nejvýše 30 km/h.

Most slouží pouze železniční dopravě a nedá se po něm přejít pěšky. Nejlepší blízký výhled je z vormského břehu u bývalé zastávky Worms Brücke, zhruba dva kilometry severně od silničního přechodu Nibelungenbrücke. Východní záplavový most stojí na 17 pilířích vzdálených 35,25 m a kolejová dilatační spára na západním konci dovoluje posun až 700 mm.

Most z roku 1900 nesl nad Rýnem obloukové příhradové nosníky se táhlem, typ poprvé použitý na německém železničním mostě a později zopakovaný na Jižním mostě v Kolíně nad Rýnem. Návrh profesor Georg Frentzen z Cách s firmou Johann Caspar Harkort z Duisburgu získal první cenu v soutěži.