Höllentalbahn, Železnice přes hory Schwarzwaldu, Bádensko-Württembersko

Tato 74,7 kilometru dlouhá železnice spojuje Freiburg im Breisgau s Donaueschingen, prochází 15 tunely a překonává 40 metrů vysoký viadukt Ravenna. Trasa stoupá z Rýnské nížiny přes stejnojmenné údolí, než dosáhne náhorní plošiny Baar, a obsluhuje stanice v Titisee, Hinterzartenu a Neustadtu. Inženýrské práce překonávají značné výškové rozdíly v hornatém terénu.

Trasa byla otevřena v roce 1887 a zpočátku používala ozubnicový systém Riggenbach pro zvládnutí strmých úseků mezi stanicemi. Provoz byl v roce 1933 převeden na adhezní trakci, což eliminovalo potřebu ozubnicové technologie ve vlacích. Kompletní elektrifikace probíhala po etapách během dvacátého století, což umožnilo vyšší rychlosti a zvýšenou kapacitu cestujících na horské trase.

Tato železnice, pojmenovaná po strmém údolí vyhloubeném mezi skalními stěnami poblíž Freiburgu, změnila regionální obchod tím, že spojila horské komunity s trhy v Rýnském údolí. Trať otevřela dříve izolované vesnice Schwarzwaldu pravidelné osobní dopravě a nákladní přepravě. Dojíždějící na ní nyní spoléhají při každodenním cestování, zatímco návštěvníci ji využívají k dosažení turistických stezek a oblastí zimních sportů v jižních horách.

Vlaky Alstom Coradia jezdí každou hodinu na této plně elektrifikované trase spojující Freiburg s oblastí Baar. Jízdenky jsou k dispozici v automatech na nádražích nebo prostřednictvím aplikace DB, s vyhrazenými prostory pro uložení kol na palubě. Panoramatická okna poskytují výhledy na krajinu Schwarzwaldu během přibližně 90minutové cesty, přičemž úseky údolím nabízejí obzvláště malebný terén.

Mezi Hirschsprungem a Hinterzartenem stoupají koleje v maximálním sklonu 5,5 procenta, což je řadí mezi nejstrmější adhezní železnice normálního rozchodu v Německu. Tento úsek původně vyžadoval ozubnicovou technologii, ačkoli moderní lokomotivy zvládají svah pomocí optimalizovaných pohonných systémů a brzdových mechanismů. Zimní podmínky vyžadují dodatečná bezpečnostní opatření pro udržení trakce na exponovaných úsecích trasy.