Vodní koridor Dunaj–Odra–Labe, Plánovaný kanál v Moravské bráně, Česká republika

Vodní koridor Dunaj–Odra–Labe byl projekt mezinárodní vodní cesty spojující Dunaj, Odru a Labe, v němž měla významnou roli Morava, zejména úsek již splavněný pro menší lodě podél Baťova kanálu. Většina prací měla ležet na českém území; napojení na Labe by vyžadovalo překonat výškový rozdíl 250 metrů, zatímco úsek Dunaj–Odra prochází Moravskou branou, nejnižším rozvodím ve střední Evropě, s výškovým rozdílem 125 metrů na každé straně.

Renesanční historik Jan Dubravius napsal roku 1552, že Karel IV. začal stavět průplav, aby vedl benátské zboží přes Čechy do Brugg. Roku 1653 pověřil moravský sněm Filiberta Luccheseho spojením Moravy s Odrou; král roku 1657 zemřel a roku 1663 pronikla osmanská vojska na Moravu. Vodocestný zákon z roku 1901 zakotvil průplav Dunaj–Odra–Labe a v únoru 2023 česká vláda projekt ukončila.

Název D–O–L se objevuje v peticích pražské Obchodní a živnostenské komory z 16. března 1900, které žádaly výstavbu průplavu. Vodocestný zákon podepsaný 11. června 1901 projekt zakotvil v právu a stanovil zahájení roku 1904 s lhůtou 20 let. Navrhovány byly lodě dunajského typu: 67 m dlouhé, 8,2 m široké, s nosností 600 t při ponoru 1,8 m.

Oblast se nachází v Moravské bráně, přirozeném průchodu v krajině mezi střední Evropou a jejími východními hranicemi. Můžete procházet terénem a navštívit místní muzea, která vyprávějí příběh tohoto dlouho diskutovaného projektu.

Česká vláda projekt ukončila v únoru 2023, nikoli v srpnu, když zrušila územní rezervy vyhrazené pro koridor. Existuje jen několik kilometrů přípravných staveb, a to na úseku Odra–Dunaj, a propojení s Labem by si vyžádalo překonat výškový rozdíl 250 metrů.