Brückenanlage zwischen Altem und Neuem Hafen, Mostní komplex v Bremerhavenu, Německo

Mostní soustava mezi Starým a Novým přístavem překlenuje spojovací kanál široký 12,5 metru a hluboký 8 metrů, vykopaný v letech 1925–1927 a žertem zvaný Panamský kanál. Přes něj vedou dva sklápěcí valivé mosty: úzký železniční most široký 4,75 metru a dlouhý 17,55 metru a širší silniční most široký 8,5 metru a dlouhý 15,80 metru. Čtyřpatrová cihlová věž strojovny ukrývá nad motory řídicí místnost.

Protože zdymadlo z Geeste do Starého přístavu bylo roku 1933 zasypáno, byl v letech 1925–1927 mezi Starým a Novým přístavem vyhlouben spojovací kanál široký 12,5 metru a hluboký 8 metrů, žertem zvaný Panamský kanál. Současně vznikly v prodloužení H.-H.-Meier-Straße (dříve Keilstraße) dva sklápěcí mosty a celek byl oficiálně uveden do provozu počátkem roku 1928. Od roku 1992 je památkově chráněn.

Místní říkali spojovacímu kanálu širokému 12,5 metru a hlubokému 8 metrů, vykopanému v letech 1925–1927, žertem „Panamský kanál“. Soubor si zachoval techniku z 20. let a Zemský úřad památkové péče v Brémách jej označuje za vynikající doklad přístavní, dopravní a mostní techniky. V horním podlaží cihlové věže strojovny je dodnes řídicí místnost s výhledem na celé zařízení.

Mosty mají průjezdnou výšku 5,51 metru (18 stop) a lze je ovládat ručně během výpadků proudu pomocí speciálního pohonného systému. Přístup je vždy k dispozici a návštěvníci mohou prohlížet technická zařízení zvenčí.

Tři malé strojovny na každém konci ukrývají elektromotory a důmyslný záložní systém, který lze ovládat ručně bez napájení. Tento nouzový systém demonstruje spolehlivost inženýrského řešení, které je staré přes 100 let.