Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Hong Kong Link Road, Trámový most v okrese Islands, Čína

7,5 míle dlouhá spojovací silnice Hongkong se táhne od umělého hraničního ostrova k pevnině Hongkongu a zahrnuje trámové mosty na betonových pilířích a tunel skrz Scenic Hill. Vozovka vede v obou směrech s více jízdními pruhy a napojuje se na místní dálnice poblíž letiště. Drenážní systémy a bezpečnostní instalace lemují celou délku vyvýšených úseků nad pobřežními vodami.

Výstavba začala v prosinci 2011 po letech studií vlivu na životní prostředí, které se zabývaly obavami o mořskou ekologii a stanoviště čínských bílých delfínů. Dokončení proběhlo v říjnu 2018 po sedmi letech práce na zvládnutí inženýrských výzev v mělkém pobřežním terénu a geologických podmínkách. Projekt byl koordinován s paralelní výstavbou hlavního mostu a podmořského tunelu ve třech různých jurisdikcích.

Tento segment slouží jako infrastruktura spojující mezinárodní letiště Hongkong s hraničními kontrolními body na umělém ostrově, což umožňuje pohyb zboží a lidí mezi zvláštními administrativními regiony a pevninským územím. Spojení změnilo regionální ekonomické vztahy snížením doby cestování přes deltu Perlové řeky. Dojíždějící a logistické společnosti využívají trasu pro přeshraniční aktivity, které dříve vyžadovaly trajektové spojení nebo delší pozemní trasy.

Vozidla vyžadují zvláštní povolení a pojištění pro přeshraniční cesty, která lze získat prostřednictvím autorizovaných agentur v Hongkongu nebo Macau. Řidiči musí dodržovat levostranný provoz a přepínat stranu řízení na hraničních přechodech. Čerpací stanice a nouzové služby jsou k dispozici na umělém ostrově, než vozidla vstoupí do hlavního segmentu mostu. Pěší a cyklistický provoz je v celém systému zakázán.

Tunel pod Scenic Hill používá metodu vrtání a trhání namísto moderních tunelovacích strojů, což vyplývá z geologických vlastností vulkanické horniny a nákladových úvah. Inženýrský tým navrhl ventilační šachty kombinující přirozenou cirkulaci vzduchu s mechanickými systémy pro řízení koncentrace výfukových plynů v uzavřeném prostředí. Dilatační spáry na částech mostu zvládají teplotní výkyvy bez strukturálního namáhání, což je požadavek v subtropickém klimatu.