Prohlédněte si památky kolem sebe v AROtevírejte truhly v aplikaci
Around Us je stvořen pro váš telefon – namiřte fotoaparát do ulic a objevujte památky a místa kolem sebe v rozšířené realitě.Around Us je stvořen pro váš telefon – truhly se odemykají, když chodíte, objevujete a zachycujete místa v okolí.
Mosty jsou součástí našeho každodenního života. Po staletí spojují břehy, údolí a komunity. Tato sbírka představuje stavby z různých období a oblastí. Od středověkých kamenných oblouků po moderní ocelové konstrukce tyto práce ukazují vývoj inženýrství.
Most Rialto z 16. století v Benátkách se klene přes Canal Grande jediným kamenným obloukem. Golden Gate v San Franciscu se táhne přes 1,7 míle (2,7 km) a spojuje město se severní Kalifornií. V Singapuru tvoří Helix Bridge pěší spojení v Marina Bay svou dvojitou šroubovicovou strukturou.
Tyto stavby slouží praktickým účelům v městské dopravě a zároveň utvářejí siluety měst. Poskytují technická řešení geografických překážek a odrážejí různé přístupy ke stavbě mostů v průběhu věků.
Mosty jsou součástí našeho každodenního života. Po staletí spojují břehy, údolí a komunity. Tato sbírka představuje stavby z různých období a oblastí. Od středověkých kamenných oblouků po moderní ocelové konstrukce tyto práce ukazují vývoj inženýrství.
Most Rialto z 16. století v Benátkách se klene přes Canal Grande jediným kamenným obloukem. Golden Gate v San Franciscu se táhne přes 1,7 míle (2,7 km) a spojuje město se severní Kalifornií. V Singapuru tvoří Helix Bridge pěší spojení v Marina Bay svou dvojitou šroubovicovou strukturou.
Tyto stavby slouží praktickým účelům v městské dopravě a zároveň utvářejí siluety měst. Poskytují technická řešení geografických překážek a odrážejí různé přístupy ke stavbě mostů v průběhu věků.
V tomto článku
44 míst k objevení — Nenechte si ujít to poslední!
Tento most v Ba Na Hills spojuje dvě části horského letoviska v nadmořské výšce 1 400 metrů. Konstrukci podpírají dva masivní betonové útvary ve tvaru lidských rukou vystupujících ze svahu. Osm prstů drží zlatou lávku, která se táhne 150 metrů lesem. Od svého otevření v roce 2018 poskytuje pěší cesta přístup k zahradám a vyhlídkovým bodům.
Most v zálivu Chang-čou byl dokončen v roce 2008 a spojuje Ťia-sing s Ning-po přes ústí zálivu. Je dlouhý 22 mil (35 kilometrů). Tento zavěšený most zkracuje jízdu mezi oběma městy přibližně o 100 mil (160 kilometrů). Stavba vede v několika úsecích nad vodou a v prostřední části má výraznou konstrukci pylonů. Patří k nejdelším mořským přechodům svého typu v Číně a hraje ústřední roli v regionální dopravní síti mezi Šanghají a provincií Če-ťiang.
Pythonbrug spojuje umělé ostrovy Sporenburg a Borneo-Eiland ve východních docích Amsterdamu. Tento 93 metrů dlouhý ocelový most pro pěší a cyklisty má hadovitý design připomínající hada. Červeně natřená konstrukce vyniká proti okolní moderní architektuře. Dokončen v roce 2001, tento přechod poskytuje přímé spojení mezi dvěma bývalými průmyslovými čtvrtěmi, které byly přeměněny na obytné oblasti.
Tento skleněný most spojuje dvě skalní stěny přes kaňon široký 430 metrů v Národním lesním parku Zhangjiajie. Stavba byla otevřena v roce 2016 a jako pochozí plocha slouží skleněné panely ve výšce 300 metrů nad zemí. Most slouží jako pěší přechod přírodní rezervací a nabízí výhledy na okolní pískovcové sloupy. Inženýři navrhli nosný systém z ocelových lan a zpevnili skleněný povrch, aby vydržel pohyb návštěvníků.
Liberty Bridge se klene přes řeku Reedy v centru Greenville a je dlouhý 108 metrů. Tento ocelový a betonový most pro pěší byl otevřen v roce 2004 a spojuje Falls Park s centrem města. Zakřivená konstrukce je podepřena jediným středovým pylónem zajištěným ocelovými lany. Oblouk mostu poskytuje nerušený výhled na vodopády Reedy River Falls pod ním. Díky tomuto řešení je možné překlenout řeku bez dalších podpěrných pilířů v korytě.
Henderson Waves spojuje Mount Faber Park s Telok Blangah Hill Park a tyčí se 36 metrů nad Henderson Road. Tento pěší most je dlouhý 274 metrů a má vlnitou konstrukci z oceli a dřeva. Zakřivená žebra vytvářejí krytá místa k sezení, která chrání před sluncem a deštěm. Most je součástí Southern Ridges Walk, desetikilometrové trasy spojující několik parků v jižní části Singapuru.
Živý most spojuje hlavní kampus Limerické univerzity s oblastí umění a humanitních věd. Tento most pro pěší a cyklisty se klene přes řeku Shannon v délce 350 metrů a denně po něm přecházejí tisíce studentů. Stavba byla dokončena v roce 2007 a má současný architektonický design. Název odráží jeho funkci jako aktivního spojení mezi různými částmi univerzity. Z mostu se otevírají výhledy na řeku a okolní břehy.
Pěší most Boba Kerreyho se klene přes řeku Missouri a spojuje státy Nebraska a Iowa. Tato ocelová konstrukce měří 1200 metrů a má systém zavěšených kabelů. Most slouží jako funkční přechod pro pěší a cyklisty mezi oběma státy a poskytuje přístup k nábřežním oblastem na obou stranách.
The Twist je budova, po které se dá chodit a která se klene přes řeku Randselva v muzeu Kistefos. Stavba spojuje oba břehy řeky a na své 60metrové délce se otáčí o 90 stupňů. Budova zároveň slouží jako most pro návštěvníky, výstavní prostor pro současné umění a architektonický objekt v sochařském parku. Hliníková fasáda odráží okolní krajinu a vodu řeky. Navrhla ji norská architektonická kancelář BIG, otevřena byla v roce 2019 a patří k několika málo obytným mostům na světě.
Stavba ostrova Aiola spojuje oba břehy řeky Mur v Grazu od roku 2003. Tuto ocelovou konstrukci navrhl newyorský umělec Vito Acconci a slouží jako pěší most s restaurací a barem. Konstrukce ve tvaru mušle se klene nad umělým ostrovem v řece Mur a nabízí prostory pro stolování s terasami. Stavba stojí v centru Grazu a spojuje historické staré město s moderními čtvrtěmi. Most je součástí kulturní přeměny nábřeží a denně ho využívají místní i turisté.
Rialtský most byl postaven v letech 1588 až 1591 podle návrhu architekta Antonia da Ponte. Stavba z istrijského kamene se klene přes Canal Grande jediným obloukem o šířce 28 metrů a zvedá se 7,5 metru nad hladinu. Součástí konstrukce jsou dvě šikmé rampy spojené středovým portikem a 24 obchodů rozmístěných podél tří rovnoběžných chodeb. Tento most nahradil několik předchozích dřevěných konstrukcí a až do roku 1854 zůstal jediným pěším přechodem přes Canal Grande.
Čcheng-jangský most postavila v roce 1912 menšina Dongů bez použití hřebíků nebo šroubů. Stavba se klene přes řeku Lin-si a spojuje několik vesnic v oblasti. Tři vrstvy nad sebou ukrývají pavilony s vyřezávanými dřevěnými panely a zakřivenými střechami. Pět kamenných pilířů podpírá celou dřevěnou nadstavbu. Zastřešené galerie slouží jako průchod i jako místo setkávání místních lidí. Architektura vychází z tradičních stavebních technik etnické skupiny Dongů.
Rurský viadukt byl postaven v roce 1879 společností Bergisch-Märkische Railway Company a spojuje oba břehy řeky Ruhr mezi Herdecke a Wetter. Stavba se skládá z dvaceti zaoblených oblouků z rurského pískovce a rozkládá se na celkové délce 313 metrů. Pilíře dosahují výšky až 35 metrů nad hladinou vody. Viadukt nadále slouží železniční dopravě na trase mezi Hagenem a Dortmundem a denně přepravuje regionální a nákladní vlaky přes řeku Ruhr.
Most míru spojuje čtvrti Sunnyside a Eau Claire přes řeku Bow. Tento most pro pěší a cyklisty navrhl španělský architekt Santiago Calatrava a byl dokončen v roce 2012. Konstrukce má červeně natřený ocelový rám se spirálovým skleněným a ocelovým přístřeškem, který se klene do délky 126 metrů. Design spojuje funkční inženýrství s sochařskými prvky a poskytuje úkryt před povětrnostními podmínkami Calgary.
Széchenyiho řetězový most byl prvním trvalým spojením mezi částmi Buda a Pest. Byl postaven v letech 1839 až 1849 podle návrhu anglického inženýra Williama Tierneyho Clarka. Tento visutý most se klene přes Dunaj v celkové délce 375 metrů a na obou koncích jej lemují dvě mohutné kamenné věže v neoklasicistním stylu. Stavba byla zničena během druhé světové války a věrně obnovena v letech 1947 až 1949. Most spojuje Clark Ádám tér v Budě s Rooseveltovým náměstím v Pešti a nese jméno maďarského reformátora hraběte Istvána Széchenyiho, který projekt inicioval.
Dyavolski Most, známý jako Ďáblův most, se klene přes řeku Arda v jižním Bulharsku. Tento kamenný oblouk z 16. století byl postaven za osmanské nadvlády a sloužil jako důležitý přechod na obchodní cestě mezi vnitrozemím a pobřežím Egejského moře. Most má vysoký oblouk a pevnou konstrukci z opracovaných kamenných bloků. Místní legendy spojují stavbu s nadpřirozenými příběhy, což vysvětluje její název. Dnes po mostě nejezdí žádná doprava a stojí v chráněné přírodní oblasti.
Ponte Vecchio se klene nad řekou Arno od 14. století třemi kamennými oblouky. Po obou stranách této florentské spojnice stojí dvoupatrové budovy, v nichž od 16. století sídlí zlatníci a klenotníci. Nad obchody vede zvýšená chodba Vasari, která spojuje vládní Palazzo Vecchio s vévodským sídlem v Palazzo Pitti. Stavba přežila jako jediný most přes Arno zničení za druhé světové války a dnes slouží jako pěší cesta v historickém centru města.
Millennium Bridge spojuje severní břeh Temže s jižním břehem ocelovou konstrukcí dlouhou 325 metrů. Tento pěší most byl otevřen v roce 2000 a nabízí přímou cestu mezi katedrálou svatého Pavla a Tate Modern. Návrh od architekta Normana Fostera má štíhlá závěsná lana a nízký profil, který zachovává výhledy na okolní historické budovy.
Ponte della Costituzione spojuje nádraží Santa Lucia s Piazzale Roma na protějším břehu Canal Grande. Tento pěší most byl dokončen v roce 2008, navrhl jej španělský architekt Santiago Calatrava a byl postaven z oceli, skla a istrijského kamene. Díky zakřivenému tvaru a skleněným schodům vytváří tento čtvrtý most přes Canal Grande současný kontrast k benátské historické architektuře. Stavba usnadňuje přístup cestujícím mezi dopravním uzlem a historickým centrem města.
Helix Bridge se klene přes Marina Bay v délce 280 metrů a spojuje centrum města s nábřežní čtvrtí. Konstrukce z nerezové oceli tvoří vzor dvojité šroubovice inspirovaný strukturou molekuly DNA. Chodci přecházejí most po kryté lávce, zatímco vyhlídkové plošiny podél trasy nabízejí výhledy na záliv. Otevřen v roce 2010, slouží tato stavba jako pěší spojnice mezi několika čtvrtěmi a turistickými atrakcemi.
Langkawi Sky Bridge je zakřivený ocelový pěší most zavěšený 700 metrů nad mořem na hoře Mat Cincang. Konstrukce měří 125 metrů a podpírá ji jediný pylon. Návštěvníci se na most dostanou lanovkou a z jeho chodníku mohou pozorovat deštné pralesy ostrova a Andamanské moře. Most byl otevřen v roce 2005 a jeho zakřivený tvar kopíruje přirozené obrysy horského hřebene.
Lávka Simone de Beauvoir spojuje 12. a 13. obvod přes Seinu. Tento most pro pěší a cyklisty má ocelovou konstrukci dlouhou 304 metrů s výrazným zakřiveným tvarem. Stavba má dvě úrovně s cestami, které se protínají ve středu. Byl otevřen v roce 2006 a nese jméno francouzské filozofky a spisovatelky.
Puente de la Mujer spojuje čtvrť doků Puerto Madero s centrem Buenos Aires. Španělský architekt Santiago Calatrava navrhl tento pěší most, který byl otevřen v roce 2001. Asymetrická konstrukce má bílý ocelový stožár tyčící se 39 metrů nad vodou a palubu zavěšenou na ocelových lanech. Pohyblivá část se otáčí o 90 stupňů, aby umožnila proplutí lodí. Design evokuje tančící pár a symbolizuje tango, tradiční argentinský tanec.
Most Banpo se klene přes řeku Han a nabízí systém fontány Moonlight Rainbow. Tvoří ho 380 trysek na obou stranách mostu, které čerpají vodu do řeky pod ním. Proud vody dosahuje délky až 140 metrů a po západu slunce ho osvětlují LED světla v měnících se barvách. Instalace byla otevřena v roce 2008 a používá výhradně říční vodu, která se filtruje a znovu cirkuluje.
Triftbrücke spojuje dvě skalní stěny přes Triftskou soutěsku v údolí Gadmen. Tento visutý most byl poprvé postaven v roce 2004 a v roce 2009 nahrazen stabilnější konstrukcí. Přechod umožňuje turistům přístup do oblasti Trift a ke stejnojmennému ledovcovému jezeru. Most se nachází v nadmořské výšce 1720 metrů a nabízí přímý výhled na ustupující ledovec Trift. Přístup je možný po přibližně devadesátiminutové túře z horní stanice lanovky Trift nebo po delších trasách z údolního dna.
Ponte Gobbo byl postaven v 7. století a spojuje oba břehy řeky Trebbia v Bobbiu. Tato kamenná stavba se táhne přes 280 metrů a skládá se z jedenácti oblouků různých výšek a šířek, což dává konstrukci její charakteristický nepravidelný průběh. Po staletí sloužil tento most jako důležitý přechod pro poutníky cestující do Říma a jako obchodní cesta mezi regiony.
Most Kintaikjó se klene přes řeku Nišiki v Iwakuni pěti dřevěnými oblouky. Tato historická stavba byla postavena v roce 1673 a používá výhradně tradiční japonské tesařské techniky bez kovových spojů. Most je dlouhý 193 metrů a spojuje tři střední dřevěné oblouky se dvěma kamennými pilíři na březích řeky. Každý oblouk spočívá na kamenných základech a je podepřen složitým systémem vzájemně se prolínajících dřevěných trámů.
Øresundský most spojuje Švédsko s Dánskem prostřednictvím kombinované stavby zahrnující 4050 metrů dlouhý tunel a 3795 metrů dlouhý most. Tento dopravní spoj vede přes průliv Øresund mezi Malmö a Kodaní a slouží jak silniční, tak železniční dopravě. Západní část začíná jako tunel na dánské straně a přechází v most na umělém ostrově Peberholm, odkud pokračuje ke švédskému pobřeží.
Chádžú byl postaven v roce 1650 za vlády šáha Abbáse II. přes řeku Zájande. Tato dvoupatrová stavba z kamene a cihel má délku 133 metrů a 23 obloukových otvorů. Most zároveň slouží jako jez k regulaci hladiny vody. Galerie a pavilony v obou podlažích kdysi hostily setkání obyvatel a perského dvora při společenských příležitostech.
Gateshead Millennium Bridge spojuje oba břehy Tyne pomocí inovativního naklápěcího mechanismu. Tato konstrukce z oceli a hliníku se otáčí na vodorovných osách, aby pod ní mohly proplouvat lodě. Pěší stezka měří na délku 126 metrů a na šířku 7,6 metru a zahrnuje oddělenou cyklostezku. Most otevřený v roce 2001 slouží každodennímu provozu mezi Gatesheadem a Newcastlem.
Most Dom Luís spojuje Porto s Vila Nova de Gaia přes řeku Douro. Tato ocelová konstrukce z roku 1886 má dvě úrovně: horní paluba pro metro a pěší nabízí široké výhledy na město a řeku, zatímco spodní paluba slouží silničnímu provozu. Oblouk má rozpětí 172 metrů.
Viadukt Millau překonává údolí řeky Tarn ve výšce 343 metrů nad zemí. Tento zavěšený most o celkové délce 2 460 metrů navrhl Norman Foster a byl otevřen v roce 2004. Sedm betonových pilířů podpírá ocelovou mostovku širokou 32 metrů, která nese dálnici A75. Nejvyšší pilíř dosahuje 245 metrů a se svým stožárem dosahuje celkové výšky 343 metrů. Stavba spojuje Causse Rouge s Causse du Larzac a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi Paříží a Středozemním mořem.
Pont du Gard je římský akvaduktový most z prvního století našeho letopočtu, který překlenuje řeku Gardon. Tato třípatrová stavba se tyčí do výšky 49 metrů a táhne se 275 metrů do délky. Stavba kdysi přiváděla přibližně 20 000 metrů krychlových vody denně z pramenů u Uzès do Nîmes na vzdálenost 50 kilometrů. Inženýrské dílo tvoří přesně opracované vápencové bloky sestavené bez malty.
Puente Nuevo spojuje dvě části starého města Rondy přes soutěsku El Tajo. Tento kamenný most byl postaven v 18. století a tyčí se 98 metrů nad řekou Guadalevín. Stavba má tři oblouky, přičemž prostřední oblouk tvoří hlavní rozpětí. Horní komory mostu kdysi sloužily jako vězení a nyní v nich sídlí interpretační centrum o historii jeho stavby.
Golden Gate Bridge spojuje San Francisco s okresem Marin a překlenuje úžinu u vstupu do zálivu San Francisco Bay. Tento visutý most byl postaven v letech 1933 až 1937 a jeho celková délka je 2 737 metrů. Stavba má svou výraznou oranžovo-červenou barvu, oficiálně známou jako International Orange. Dvě hlavní věže se tyčí 227 metrů nad vodou, zatímco hlavní rozpětí měří 1 280 metrů. Stavební projekt vedl inženýr Joseph Strauss a byl považován za významný inženýrský počin své doby.
Tower Bridge se klene přes řeku Temži v Londýně a byl postaven v letech 1886 až 1894 ve viktoriánském stylu. Tento kombinovaný zvedací a visutý most spojuje čtvrti Southwark a Tower Hamlets. Jeho výrazné novogotické věže dosahují výšky 65 metrů a ukrývají výstavní prostory a pěší lávky. Střední část lze hydraulicky zvednout, aby mohly proplout velké lodě. Ocelová konstrukce váží celkem 11 000 tun a má celkovou délku 244 metrů.
Most Russky se klene přes úžinu Východní Bospor a spojuje Vladivostok s ostrovem Russky. Dokončen v roce 2012, tento zavěšený most se rozpíná 3 622 stop (1 104 metrů) s hlavním polem 3 622 stop (1 104 metrů) mezi pylony, které se tyčí do výšky 1 063 stop (324 metrů). Stavba byla postavena pro summit APEC a slouží jako hlavní dopravní spojení s Federální univerzitou Dálného východu na ostrově. Most má čtyři jízdní pruhy a zvládá každodenní dopravu mezi městem a vzdělávacími zařízeními a obytnými oblastmi na Rusském.
Silniční spojení Hongkong–Ču-chaj–Macao spojuje Hongkong s pevninskou Čínou na trase dlouhé 18,4 míle (29,6 kilometru). Stavba zahrnuje mosty, umělé ostrovy a podmořský tunel, které od roku 2018 propojují tři hlavní ekonomické zóny v deltě Perlové řeky. Stavba zkracuje cestu mezi třemi městy ze tří hodin na přibližně 30 minut a prochází ostrovním okresem Hongkongu.
Most Akashi Kaikyo se klene přes úžinu mezi Kóbe na Honšú a ostrovem Awaji. Dokončen v roce 1998, tento visutý most má hlavní rozpětí 6 532 stop (1 991 metrů), což je světový rekord pro mosty tohoto typu. Šest jízdních pruhů spojuje oba břehy, věže se tyčí 928 stop (283 metrů) nad vodou. Inženýři navrhli konstrukci tak, aby odolala zemětřesením, a během výstavby přežila zemětřesení v Kóbe v roce 1995.
Tento kombinovaný silniční a železniční přejezd překlenuje průliv Velký Belt mezi dánskými ostrovy Sjælland a Fyn. Dokončen v roce 1998, spojení sestává ze dvou mostů a tunelu, přičemž východní most má hlavní rozpětí 5 328 stop (1 624 metrů). Systém výrazně zkrátil dobu cestování mezi Kodaní a Jutskem a zároveň pojal jak silniční, tak železniční dopravu přes jednu z hlavních dánských vodních cest.
Most Yavuz Sultan Selim spojuje Evropu a Asii přes Bospor a na své kombinované konstrukci přepravuje silniční i železniční dopravu. Tento třetí bosporoský most byl otevřen v roce 2016 a mezi svými dvěma věžemi, které se tyčí 1056 stop (322 metrů) nad mořem, má rozpětí 4619 stop (1408 metrů). Osmipruhová dálnice a dvoukolejná železnice vedou po samostatných mostovkách mostu a denně přepraví přibližně 135000 vozidel. Most se nachází severně od Istanbulu a propojuje dopravní sítě evropské a asijské části metropolitní oblasti a usnadňuje tranzitní dopravu mezi kontinenty.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway se táhne 30 mil (48 kilometrů) přes Kuvajtský záliv a patří mezi nejdelší mosty na světě. Otevřen v roce 2019, stavba spojuje Kuvajt City s průmyslovou oblastí Subiya prostřednictvím 22 mil (36 kilometrů) dlouhé hlavní cesty a 7,7 mil (12,4 kilometru) dlouhého mostního úseku. Stavba zahrnuje vyhrazené jízdní pruhy pro vozidla a samostatný námořní průchod, což zkracuje dobu jízdy mezi oběma body o více než hodinu. Tento velký infrastrukturní projekt ukazuje současná řešení pro potřeby regionální dopravy.
Most Beipanjiang se klene nad soutěskou v jihozápadní Číně ve výšce 1854 stop (565 metrů) nad řekou a patří k nejvyšším mostům světa. Dokončen v roce 2016, tento zavěšený most spojuje provincie Guizhou a Yunnan v celkové délce 4400 stop (1341 metrů). Stavba výrazně zkracuje dobu cestování mezi regiony a ukazuje moderní inženýrské postupy při stavbě mostů v hornatém terénu.
V tomto článku
44 míst k objevení — Nenechte si ujít to poslední!
Tento most v Ba Na Hills spojuje dvě části horského letoviska v nadmořské výšce 1 400 metrů. Konstrukci podpírají dva masivní betonové útvary ve tvaru lidských rukou vystupujících ze svahu. Osm prstů drží zlatou lávku, která se táhne 150 metrů lesem. Od svého otevření v roce 2018 poskytuje pěší cesta přístup k zahradám a vyhlídkovým bodům.
Most v zálivu Chang-čou byl dokončen v roce 2008 a spojuje Ťia-sing s Ning-po přes ústí zálivu. Je dlouhý 22 mil (35 kilometrů). Tento zavěšený most zkracuje jízdu mezi oběma městy přibližně o 100 mil (160 kilometrů). Stavba vede v několika úsecích nad vodou a v prostřední části má výraznou konstrukci pylonů. Patří k nejdelším mořským přechodům svého typu v Číně a hraje ústřední roli v regionální dopravní síti mezi Šanghají a provincií Če-ťiang.
Pythonbrug spojuje umělé ostrovy Sporenburg a Borneo-Eiland ve východních docích Amsterdamu. Tento 93 metrů dlouhý ocelový most pro pěší a cyklisty má hadovitý design připomínající hada. Červeně natřená konstrukce vyniká proti okolní moderní architektuře. Dokončen v roce 2001, tento přechod poskytuje přímé spojení mezi dvěma bývalými průmyslovými čtvrtěmi, které byly přeměněny na obytné oblasti.
Tento skleněný most spojuje dvě skalní stěny přes kaňon široký 430 metrů v Národním lesním parku Zhangjiajie. Stavba byla otevřena v roce 2016 a jako pochozí plocha slouží skleněné panely ve výšce 300 metrů nad zemí. Most slouží jako pěší přechod přírodní rezervací a nabízí výhledy na okolní pískovcové sloupy. Inženýři navrhli nosný systém z ocelových lan a zpevnili skleněný povrch, aby vydržel pohyb návštěvníků.
Liberty Bridge se klene přes řeku Reedy v centru Greenville a je dlouhý 108 metrů. Tento ocelový a betonový most pro pěší byl otevřen v roce 2004 a spojuje Falls Park s centrem města. Zakřivená konstrukce je podepřena jediným středovým pylónem zajištěným ocelovými lany. Oblouk mostu poskytuje nerušený výhled na vodopády Reedy River Falls pod ním. Díky tomuto řešení je možné překlenout řeku bez dalších podpěrných pilířů v korytě.
Henderson Waves spojuje Mount Faber Park s Telok Blangah Hill Park a tyčí se 36 metrů nad Henderson Road. Tento pěší most je dlouhý 274 metrů a má vlnitou konstrukci z oceli a dřeva. Zakřivená žebra vytvářejí krytá místa k sezení, která chrání před sluncem a deštěm. Most je součástí Southern Ridges Walk, desetikilometrové trasy spojující několik parků v jižní části Singapuru.
Živý most spojuje hlavní kampus Limerické univerzity s oblastí umění a humanitních věd. Tento most pro pěší a cyklisty se klene přes řeku Shannon v délce 350 metrů a denně po něm přecházejí tisíce studentů. Stavba byla dokončena v roce 2007 a má současný architektonický design. Název odráží jeho funkci jako aktivního spojení mezi různými částmi univerzity. Z mostu se otevírají výhledy na řeku a okolní břehy.
Pěší most Boba Kerreyho se klene přes řeku Missouri a spojuje státy Nebraska a Iowa. Tato ocelová konstrukce měří 1200 metrů a má systém zavěšených kabelů. Most slouží jako funkční přechod pro pěší a cyklisty mezi oběma státy a poskytuje přístup k nábřežním oblastem na obou stranách.
The Twist je budova, po které se dá chodit a která se klene přes řeku Randselva v muzeu Kistefos. Stavba spojuje oba břehy řeky a na své 60metrové délce se otáčí o 90 stupňů. Budova zároveň slouží jako most pro návštěvníky, výstavní prostor pro současné umění a architektonický objekt v sochařském parku. Hliníková fasáda odráží okolní krajinu a vodu řeky. Navrhla ji norská architektonická kancelář BIG, otevřena byla v roce 2019 a patří k několika málo obytným mostům na světě.
Stavba ostrova Aiola spojuje oba břehy řeky Mur v Grazu od roku 2003. Tuto ocelovou konstrukci navrhl newyorský umělec Vito Acconci a slouží jako pěší most s restaurací a barem. Konstrukce ve tvaru mušle se klene nad umělým ostrovem v řece Mur a nabízí prostory pro stolování s terasami. Stavba stojí v centru Grazu a spojuje historické staré město s moderními čtvrtěmi. Most je součástí kulturní přeměny nábřeží a denně ho využívají místní i turisté.
Rialtský most byl postaven v letech 1588 až 1591 podle návrhu architekta Antonia da Ponte. Stavba z istrijského kamene se klene přes Canal Grande jediným obloukem o šířce 28 metrů a zvedá se 7,5 metru nad hladinu. Součástí konstrukce jsou dvě šikmé rampy spojené středovým portikem a 24 obchodů rozmístěných podél tří rovnoběžných chodeb. Tento most nahradil několik předchozích dřevěných konstrukcí a až do roku 1854 zůstal jediným pěším přechodem přes Canal Grande.
Čcheng-jangský most postavila v roce 1912 menšina Dongů bez použití hřebíků nebo šroubů. Stavba se klene přes řeku Lin-si a spojuje několik vesnic v oblasti. Tři vrstvy nad sebou ukrývají pavilony s vyřezávanými dřevěnými panely a zakřivenými střechami. Pět kamenných pilířů podpírá celou dřevěnou nadstavbu. Zastřešené galerie slouží jako průchod i jako místo setkávání místních lidí. Architektura vychází z tradičních stavebních technik etnické skupiny Dongů.
Rurský viadukt byl postaven v roce 1879 společností Bergisch-Märkische Railway Company a spojuje oba břehy řeky Ruhr mezi Herdecke a Wetter. Stavba se skládá z dvaceti zaoblených oblouků z rurského pískovce a rozkládá se na celkové délce 313 metrů. Pilíře dosahují výšky až 35 metrů nad hladinou vody. Viadukt nadále slouží železniční dopravě na trase mezi Hagenem a Dortmundem a denně přepravuje regionální a nákladní vlaky přes řeku Ruhr.
Most míru spojuje čtvrti Sunnyside a Eau Claire přes řeku Bow. Tento most pro pěší a cyklisty navrhl španělský architekt Santiago Calatrava a byl dokončen v roce 2012. Konstrukce má červeně natřený ocelový rám se spirálovým skleněným a ocelovým přístřeškem, který se klene do délky 126 metrů. Design spojuje funkční inženýrství s sochařskými prvky a poskytuje úkryt před povětrnostními podmínkami Calgary.
Széchenyiho řetězový most byl prvním trvalým spojením mezi částmi Buda a Pest. Byl postaven v letech 1839 až 1849 podle návrhu anglického inženýra Williama Tierneyho Clarka. Tento visutý most se klene přes Dunaj v celkové délce 375 metrů a na obou koncích jej lemují dvě mohutné kamenné věže v neoklasicistním stylu. Stavba byla zničena během druhé světové války a věrně obnovena v letech 1947 až 1949. Most spojuje Clark Ádám tér v Budě s Rooseveltovým náměstím v Pešti a nese jméno maďarského reformátora hraběte Istvána Széchenyiho, který projekt inicioval.
Dyavolski Most, známý jako Ďáblův most, se klene přes řeku Arda v jižním Bulharsku. Tento kamenný oblouk z 16. století byl postaven za osmanské nadvlády a sloužil jako důležitý přechod na obchodní cestě mezi vnitrozemím a pobřežím Egejského moře. Most má vysoký oblouk a pevnou konstrukci z opracovaných kamenných bloků. Místní legendy spojují stavbu s nadpřirozenými příběhy, což vysvětluje její název. Dnes po mostě nejezdí žádná doprava a stojí v chráněné přírodní oblasti.
Ponte Vecchio se klene nad řekou Arno od 14. století třemi kamennými oblouky. Po obou stranách této florentské spojnice stojí dvoupatrové budovy, v nichž od 16. století sídlí zlatníci a klenotníci. Nad obchody vede zvýšená chodba Vasari, která spojuje vládní Palazzo Vecchio s vévodským sídlem v Palazzo Pitti. Stavba přežila jako jediný most přes Arno zničení za druhé světové války a dnes slouží jako pěší cesta v historickém centru města.
Millennium Bridge spojuje severní břeh Temže s jižním břehem ocelovou konstrukcí dlouhou 325 metrů. Tento pěší most byl otevřen v roce 2000 a nabízí přímou cestu mezi katedrálou svatého Pavla a Tate Modern. Návrh od architekta Normana Fostera má štíhlá závěsná lana a nízký profil, který zachovává výhledy na okolní historické budovy.
Ponte della Costituzione spojuje nádraží Santa Lucia s Piazzale Roma na protějším břehu Canal Grande. Tento pěší most byl dokončen v roce 2008, navrhl jej španělský architekt Santiago Calatrava a byl postaven z oceli, skla a istrijského kamene. Díky zakřivenému tvaru a skleněným schodům vytváří tento čtvrtý most přes Canal Grande současný kontrast k benátské historické architektuře. Stavba usnadňuje přístup cestujícím mezi dopravním uzlem a historickým centrem města.
Helix Bridge se klene přes Marina Bay v délce 280 metrů a spojuje centrum města s nábřežní čtvrtí. Konstrukce z nerezové oceli tvoří vzor dvojité šroubovice inspirovaný strukturou molekuly DNA. Chodci přecházejí most po kryté lávce, zatímco vyhlídkové plošiny podél trasy nabízejí výhledy na záliv. Otevřen v roce 2010, slouží tato stavba jako pěší spojnice mezi několika čtvrtěmi a turistickými atrakcemi.
Langkawi Sky Bridge je zakřivený ocelový pěší most zavěšený 700 metrů nad mořem na hoře Mat Cincang. Konstrukce měří 125 metrů a podpírá ji jediný pylon. Návštěvníci se na most dostanou lanovkou a z jeho chodníku mohou pozorovat deštné pralesy ostrova a Andamanské moře. Most byl otevřen v roce 2005 a jeho zakřivený tvar kopíruje přirozené obrysy horského hřebene.
Lávka Simone de Beauvoir spojuje 12. a 13. obvod přes Seinu. Tento most pro pěší a cyklisty má ocelovou konstrukci dlouhou 304 metrů s výrazným zakřiveným tvarem. Stavba má dvě úrovně s cestami, které se protínají ve středu. Byl otevřen v roce 2006 a nese jméno francouzské filozofky a spisovatelky.
Puente de la Mujer spojuje čtvrť doků Puerto Madero s centrem Buenos Aires. Španělský architekt Santiago Calatrava navrhl tento pěší most, který byl otevřen v roce 2001. Asymetrická konstrukce má bílý ocelový stožár tyčící se 39 metrů nad vodou a palubu zavěšenou na ocelových lanech. Pohyblivá část se otáčí o 90 stupňů, aby umožnila proplutí lodí. Design evokuje tančící pár a symbolizuje tango, tradiční argentinský tanec.
Most Banpo se klene přes řeku Han a nabízí systém fontány Moonlight Rainbow. Tvoří ho 380 trysek na obou stranách mostu, které čerpají vodu do řeky pod ním. Proud vody dosahuje délky až 140 metrů a po západu slunce ho osvětlují LED světla v měnících se barvách. Instalace byla otevřena v roce 2008 a používá výhradně říční vodu, která se filtruje a znovu cirkuluje.
Triftbrücke spojuje dvě skalní stěny přes Triftskou soutěsku v údolí Gadmen. Tento visutý most byl poprvé postaven v roce 2004 a v roce 2009 nahrazen stabilnější konstrukcí. Přechod umožňuje turistům přístup do oblasti Trift a ke stejnojmennému ledovcovému jezeru. Most se nachází v nadmořské výšce 1720 metrů a nabízí přímý výhled na ustupující ledovec Trift. Přístup je možný po přibližně devadesátiminutové túře z horní stanice lanovky Trift nebo po delších trasách z údolního dna.
Ponte Gobbo byl postaven v 7. století a spojuje oba břehy řeky Trebbia v Bobbiu. Tato kamenná stavba se táhne přes 280 metrů a skládá se z jedenácti oblouků různých výšek a šířek, což dává konstrukci její charakteristický nepravidelný průběh. Po staletí sloužil tento most jako důležitý přechod pro poutníky cestující do Říma a jako obchodní cesta mezi regiony.
Most Kintaikjó se klene přes řeku Nišiki v Iwakuni pěti dřevěnými oblouky. Tato historická stavba byla postavena v roce 1673 a používá výhradně tradiční japonské tesařské techniky bez kovových spojů. Most je dlouhý 193 metrů a spojuje tři střední dřevěné oblouky se dvěma kamennými pilíři na březích řeky. Každý oblouk spočívá na kamenných základech a je podepřen složitým systémem vzájemně se prolínajících dřevěných trámů.
Øresundský most spojuje Švédsko s Dánskem prostřednictvím kombinované stavby zahrnující 4050 metrů dlouhý tunel a 3795 metrů dlouhý most. Tento dopravní spoj vede přes průliv Øresund mezi Malmö a Kodaní a slouží jak silniční, tak železniční dopravě. Západní část začíná jako tunel na dánské straně a přechází v most na umělém ostrově Peberholm, odkud pokračuje ke švédskému pobřeží.
Chádžú byl postaven v roce 1650 za vlády šáha Abbáse II. přes řeku Zájande. Tato dvoupatrová stavba z kamene a cihel má délku 133 metrů a 23 obloukových otvorů. Most zároveň slouží jako jez k regulaci hladiny vody. Galerie a pavilony v obou podlažích kdysi hostily setkání obyvatel a perského dvora při společenských příležitostech.
Gateshead Millennium Bridge spojuje oba břehy Tyne pomocí inovativního naklápěcího mechanismu. Tato konstrukce z oceli a hliníku se otáčí na vodorovných osách, aby pod ní mohly proplouvat lodě. Pěší stezka měří na délku 126 metrů a na šířku 7,6 metru a zahrnuje oddělenou cyklostezku. Most otevřený v roce 2001 slouží každodennímu provozu mezi Gatesheadem a Newcastlem.
Most Dom Luís spojuje Porto s Vila Nova de Gaia přes řeku Douro. Tato ocelová konstrukce z roku 1886 má dvě úrovně: horní paluba pro metro a pěší nabízí široké výhledy na město a řeku, zatímco spodní paluba slouží silničnímu provozu. Oblouk má rozpětí 172 metrů.
Viadukt Millau překonává údolí řeky Tarn ve výšce 343 metrů nad zemí. Tento zavěšený most o celkové délce 2 460 metrů navrhl Norman Foster a byl otevřen v roce 2004. Sedm betonových pilířů podpírá ocelovou mostovku širokou 32 metrů, která nese dálnici A75. Nejvyšší pilíř dosahuje 245 metrů a se svým stožárem dosahuje celkové výšky 343 metrů. Stavba spojuje Causse Rouge s Causse du Larzac a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi Paříží a Středozemním mořem.
Pont du Gard je římský akvaduktový most z prvního století našeho letopočtu, který překlenuje řeku Gardon. Tato třípatrová stavba se tyčí do výšky 49 metrů a táhne se 275 metrů do délky. Stavba kdysi přiváděla přibližně 20 000 metrů krychlových vody denně z pramenů u Uzès do Nîmes na vzdálenost 50 kilometrů. Inženýrské dílo tvoří přesně opracované vápencové bloky sestavené bez malty.
Puente Nuevo spojuje dvě části starého města Rondy přes soutěsku El Tajo. Tento kamenný most byl postaven v 18. století a tyčí se 98 metrů nad řekou Guadalevín. Stavba má tři oblouky, přičemž prostřední oblouk tvoří hlavní rozpětí. Horní komory mostu kdysi sloužily jako vězení a nyní v nich sídlí interpretační centrum o historii jeho stavby.
Golden Gate Bridge spojuje San Francisco s okresem Marin a překlenuje úžinu u vstupu do zálivu San Francisco Bay. Tento visutý most byl postaven v letech 1933 až 1937 a jeho celková délka je 2 737 metrů. Stavba má svou výraznou oranžovo-červenou barvu, oficiálně známou jako International Orange. Dvě hlavní věže se tyčí 227 metrů nad vodou, zatímco hlavní rozpětí měří 1 280 metrů. Stavební projekt vedl inženýr Joseph Strauss a byl považován za významný inženýrský počin své doby.
Tower Bridge se klene přes řeku Temži v Londýně a byl postaven v letech 1886 až 1894 ve viktoriánském stylu. Tento kombinovaný zvedací a visutý most spojuje čtvrti Southwark a Tower Hamlets. Jeho výrazné novogotické věže dosahují výšky 65 metrů a ukrývají výstavní prostory a pěší lávky. Střední část lze hydraulicky zvednout, aby mohly proplout velké lodě. Ocelová konstrukce váží celkem 11 000 tun a má celkovou délku 244 metrů.
Most Russky se klene přes úžinu Východní Bospor a spojuje Vladivostok s ostrovem Russky. Dokončen v roce 2012, tento zavěšený most se rozpíná 3 622 stop (1 104 metrů) s hlavním polem 3 622 stop (1 104 metrů) mezi pylony, které se tyčí do výšky 1 063 stop (324 metrů). Stavba byla postavena pro summit APEC a slouží jako hlavní dopravní spojení s Federální univerzitou Dálného východu na ostrově. Most má čtyři jízdní pruhy a zvládá každodenní dopravu mezi městem a vzdělávacími zařízeními a obytnými oblastmi na Rusském.
Silniční spojení Hongkong–Ču-chaj–Macao spojuje Hongkong s pevninskou Čínou na trase dlouhé 18,4 míle (29,6 kilometru). Stavba zahrnuje mosty, umělé ostrovy a podmořský tunel, které od roku 2018 propojují tři hlavní ekonomické zóny v deltě Perlové řeky. Stavba zkracuje cestu mezi třemi městy ze tří hodin na přibližně 30 minut a prochází ostrovním okresem Hongkongu.
Most Akashi Kaikyo se klene přes úžinu mezi Kóbe na Honšú a ostrovem Awaji. Dokončen v roce 1998, tento visutý most má hlavní rozpětí 6 532 stop (1 991 metrů), což je světový rekord pro mosty tohoto typu. Šest jízdních pruhů spojuje oba břehy, věže se tyčí 928 stop (283 metrů) nad vodou. Inženýři navrhli konstrukci tak, aby odolala zemětřesením, a během výstavby přežila zemětřesení v Kóbe v roce 1995.
Tento kombinovaný silniční a železniční přejezd překlenuje průliv Velký Belt mezi dánskými ostrovy Sjælland a Fyn. Dokončen v roce 1998, spojení sestává ze dvou mostů a tunelu, přičemž východní most má hlavní rozpětí 5 328 stop (1 624 metrů). Systém výrazně zkrátil dobu cestování mezi Kodaní a Jutskem a zároveň pojal jak silniční, tak železniční dopravu přes jednu z hlavních dánských vodních cest.
Most Yavuz Sultan Selim spojuje Evropu a Asii přes Bospor a na své kombinované konstrukci přepravuje silniční i železniční dopravu. Tento třetí bosporoský most byl otevřen v roce 2016 a mezi svými dvěma věžemi, které se tyčí 1056 stop (322 metrů) nad mořem, má rozpětí 4619 stop (1408 metrů). Osmipruhová dálnice a dvoukolejná železnice vedou po samostatných mostovkách mostu a denně přepraví přibližně 135000 vozidel. Most se nachází severně od Istanbulu a propojuje dopravní sítě evropské a asijské části metropolitní oblasti a usnadňuje tranzitní dopravu mezi kontinenty.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway se táhne 30 mil (48 kilometrů) přes Kuvajtský záliv a patří mezi nejdelší mosty na světě. Otevřen v roce 2019, stavba spojuje Kuvajt City s průmyslovou oblastí Subiya prostřednictvím 22 mil (36 kilometrů) dlouhé hlavní cesty a 7,7 mil (12,4 kilometru) dlouhého mostního úseku. Stavba zahrnuje vyhrazené jízdní pruhy pro vozidla a samostatný námořní průchod, což zkracuje dobu jízdy mezi oběma body o více než hodinu. Tento velký infrastrukturní projekt ukazuje současná řešení pro potřeby regionální dopravy.
Most Beipanjiang se klene nad soutěskou v jihozápadní Číně ve výšce 1854 stop (565 metrů) nad řekou a patří k nejvyšším mostům světa. Dokončen v roce 2016, tento zavěšený most spojuje provincie Guizhou a Yunnan v celkové délce 4400 stop (1341 metrů). Stavba výrazně zkracuje dobu cestování mezi regiony a ukazuje moderní inženýrské postupy při stavbě mostů v hornatém terénu.
Tento most v Ba Na Hills spojuje dvě části horského letoviska v nadmořské výšce 1 400 metrů. Konstrukci podpírají dva masivní betonové útvary ve tvaru lidských rukou vystupujících ze svahu. Osm prstů drží zlatou lávku, která se táhne 150 metrů lesem. Od svého otevření v roce 2018 poskytuje pěší cesta přístup k zahradám a vyhlídkovým bodům.
Most v zálivu Chang-čou byl dokončen v roce 2008 a spojuje Ťia-sing s Ning-po přes ústí zálivu. Je dlouhý 22 mil (35 kilometrů). Tento zavěšený most zkracuje jízdu mezi oběma městy přibližně o 100 mil (160 kilometrů). Stavba vede v několika úsecích nad vodou a v prostřední části má výraznou konstrukci pylonů. Patří k nejdelším mořským přechodům svého typu v Číně a hraje ústřední roli v regionální dopravní síti mezi Šanghají a provincií Če-ťiang.
Pythonbrug spojuje umělé ostrovy Sporenburg a Borneo-Eiland ve východních docích Amsterdamu. Tento 93 metrů dlouhý ocelový most pro pěší a cyklisty má hadovitý design připomínající hada. Červeně natřená konstrukce vyniká proti okolní moderní architektuře. Dokončen v roce 2001, tento přechod poskytuje přímé spojení mezi dvěma bývalými průmyslovými čtvrtěmi, které byly přeměněny na obytné oblasti.
Tento skleněný most spojuje dvě skalní stěny přes kaňon široký 430 metrů v Národním lesním parku Zhangjiajie. Stavba byla otevřena v roce 2016 a jako pochozí plocha slouží skleněné panely ve výšce 300 metrů nad zemí. Most slouží jako pěší přechod přírodní rezervací a nabízí výhledy na okolní pískovcové sloupy. Inženýři navrhli nosný systém z ocelových lan a zpevnili skleněný povrch, aby vydržel pohyb návštěvníků.
Liberty Bridge se klene přes řeku Reedy v centru Greenville a je dlouhý 108 metrů. Tento ocelový a betonový most pro pěší byl otevřen v roce 2004 a spojuje Falls Park s centrem města. Zakřivená konstrukce je podepřena jediným středovým pylónem zajištěným ocelovými lany. Oblouk mostu poskytuje nerušený výhled na vodopády Reedy River Falls pod ním. Díky tomuto řešení je možné překlenout řeku bez dalších podpěrných pilířů v korytě.
Henderson Waves spojuje Mount Faber Park s Telok Blangah Hill Park a tyčí se 36 metrů nad Henderson Road. Tento pěší most je dlouhý 274 metrů a má vlnitou konstrukci z oceli a dřeva. Zakřivená žebra vytvářejí krytá místa k sezení, která chrání před sluncem a deštěm. Most je součástí Southern Ridges Walk, desetikilometrové trasy spojující několik parků v jižní části Singapuru.
Živý most spojuje hlavní kampus Limerické univerzity s oblastí umění a humanitních věd. Tento most pro pěší a cyklisty se klene přes řeku Shannon v délce 350 metrů a denně po něm přecházejí tisíce studentů. Stavba byla dokončena v roce 2007 a má současný architektonický design. Název odráží jeho funkci jako aktivního spojení mezi různými částmi univerzity. Z mostu se otevírají výhledy na řeku a okolní břehy.
Pěší most Boba Kerreyho se klene přes řeku Missouri a spojuje státy Nebraska a Iowa. Tato ocelová konstrukce měří 1200 metrů a má systém zavěšených kabelů. Most slouží jako funkční přechod pro pěší a cyklisty mezi oběma státy a poskytuje přístup k nábřežním oblastem na obou stranách.
The Twist je budova, po které se dá chodit a která se klene přes řeku Randselva v muzeu Kistefos. Stavba spojuje oba břehy řeky a na své 60metrové délce se otáčí o 90 stupňů. Budova zároveň slouží jako most pro návštěvníky, výstavní prostor pro současné umění a architektonický objekt v sochařském parku. Hliníková fasáda odráží okolní krajinu a vodu řeky. Navrhla ji norská architektonická kancelář BIG, otevřena byla v roce 2019 a patří k několika málo obytným mostům na světě.
Stavba ostrova Aiola spojuje oba břehy řeky Mur v Grazu od roku 2003. Tuto ocelovou konstrukci navrhl newyorský umělec Vito Acconci a slouží jako pěší most s restaurací a barem. Konstrukce ve tvaru mušle se klene nad umělým ostrovem v řece Mur a nabízí prostory pro stolování s terasami. Stavba stojí v centru Grazu a spojuje historické staré město s moderními čtvrtěmi. Most je součástí kulturní přeměny nábřeží a denně ho využívají místní i turisté.
Rialtský most byl postaven v letech 1588 až 1591 podle návrhu architekta Antonia da Ponte. Stavba z istrijského kamene se klene přes Canal Grande jediným obloukem o šířce 28 metrů a zvedá se 7,5 metru nad hladinu. Součástí konstrukce jsou dvě šikmé rampy spojené středovým portikem a 24 obchodů rozmístěných podél tří rovnoběžných chodeb. Tento most nahradil několik předchozích dřevěných konstrukcí a až do roku 1854 zůstal jediným pěším přechodem přes Canal Grande.
Čcheng-jangský most postavila v roce 1912 menšina Dongů bez použití hřebíků nebo šroubů. Stavba se klene přes řeku Lin-si a spojuje několik vesnic v oblasti. Tři vrstvy nad sebou ukrývají pavilony s vyřezávanými dřevěnými panely a zakřivenými střechami. Pět kamenných pilířů podpírá celou dřevěnou nadstavbu. Zastřešené galerie slouží jako průchod i jako místo setkávání místních lidí. Architektura vychází z tradičních stavebních technik etnické skupiny Dongů.
Rurský viadukt byl postaven v roce 1879 společností Bergisch-Märkische Railway Company a spojuje oba břehy řeky Ruhr mezi Herdecke a Wetter. Stavba se skládá z dvaceti zaoblených oblouků z rurského pískovce a rozkládá se na celkové délce 313 metrů. Pilíře dosahují výšky až 35 metrů nad hladinou vody. Viadukt nadále slouží železniční dopravě na trase mezi Hagenem a Dortmundem a denně přepravuje regionální a nákladní vlaky přes řeku Ruhr.
Most míru spojuje čtvrti Sunnyside a Eau Claire přes řeku Bow. Tento most pro pěší a cyklisty navrhl španělský architekt Santiago Calatrava a byl dokončen v roce 2012. Konstrukce má červeně natřený ocelový rám se spirálovým skleněným a ocelovým přístřeškem, který se klene do délky 126 metrů. Design spojuje funkční inženýrství s sochařskými prvky a poskytuje úkryt před povětrnostními podmínkami Calgary.
Széchenyiho řetězový most byl prvním trvalým spojením mezi částmi Buda a Pest. Byl postaven v letech 1839 až 1849 podle návrhu anglického inženýra Williama Tierneyho Clarka. Tento visutý most se klene přes Dunaj v celkové délce 375 metrů a na obou koncích jej lemují dvě mohutné kamenné věže v neoklasicistním stylu. Stavba byla zničena během druhé světové války a věrně obnovena v letech 1947 až 1949. Most spojuje Clark Ádám tér v Budě s Rooseveltovým náměstím v Pešti a nese jméno maďarského reformátora hraběte Istvána Széchenyiho, který projekt inicioval.
Dyavolski Most, známý jako Ďáblův most, se klene přes řeku Arda v jižním Bulharsku. Tento kamenný oblouk z 16. století byl postaven za osmanské nadvlády a sloužil jako důležitý přechod na obchodní cestě mezi vnitrozemím a pobřežím Egejského moře. Most má vysoký oblouk a pevnou konstrukci z opracovaných kamenných bloků. Místní legendy spojují stavbu s nadpřirozenými příběhy, což vysvětluje její název. Dnes po mostě nejezdí žádná doprava a stojí v chráněné přírodní oblasti.
Ponte Vecchio se klene nad řekou Arno od 14. století třemi kamennými oblouky. Po obou stranách této florentské spojnice stojí dvoupatrové budovy, v nichž od 16. století sídlí zlatníci a klenotníci. Nad obchody vede zvýšená chodba Vasari, která spojuje vládní Palazzo Vecchio s vévodským sídlem v Palazzo Pitti. Stavba přežila jako jediný most přes Arno zničení za druhé světové války a dnes slouží jako pěší cesta v historickém centru města.
Millennium Bridge spojuje severní břeh Temže s jižním břehem ocelovou konstrukcí dlouhou 325 metrů. Tento pěší most byl otevřen v roce 2000 a nabízí přímou cestu mezi katedrálou svatého Pavla a Tate Modern. Návrh od architekta Normana Fostera má štíhlá závěsná lana a nízký profil, který zachovává výhledy na okolní historické budovy.
Ponte della Costituzione spojuje nádraží Santa Lucia s Piazzale Roma na protějším břehu Canal Grande. Tento pěší most byl dokončen v roce 2008, navrhl jej španělský architekt Santiago Calatrava a byl postaven z oceli, skla a istrijského kamene. Díky zakřivenému tvaru a skleněným schodům vytváří tento čtvrtý most přes Canal Grande současný kontrast k benátské historické architektuře. Stavba usnadňuje přístup cestujícím mezi dopravním uzlem a historickým centrem města.
Helix Bridge se klene přes Marina Bay v délce 280 metrů a spojuje centrum města s nábřežní čtvrtí. Konstrukce z nerezové oceli tvoří vzor dvojité šroubovice inspirovaný strukturou molekuly DNA. Chodci přecházejí most po kryté lávce, zatímco vyhlídkové plošiny podél trasy nabízejí výhledy na záliv. Otevřen v roce 2010, slouží tato stavba jako pěší spojnice mezi několika čtvrtěmi a turistickými atrakcemi.
Langkawi Sky Bridge je zakřivený ocelový pěší most zavěšený 700 metrů nad mořem na hoře Mat Cincang. Konstrukce měří 125 metrů a podpírá ji jediný pylon. Návštěvníci se na most dostanou lanovkou a z jeho chodníku mohou pozorovat deštné pralesy ostrova a Andamanské moře. Most byl otevřen v roce 2005 a jeho zakřivený tvar kopíruje přirozené obrysy horského hřebene.
Lávka Simone de Beauvoir spojuje 12. a 13. obvod přes Seinu. Tento most pro pěší a cyklisty má ocelovou konstrukci dlouhou 304 metrů s výrazným zakřiveným tvarem. Stavba má dvě úrovně s cestami, které se protínají ve středu. Byl otevřen v roce 2006 a nese jméno francouzské filozofky a spisovatelky.
Puente de la Mujer spojuje čtvrť doků Puerto Madero s centrem Buenos Aires. Španělský architekt Santiago Calatrava navrhl tento pěší most, který byl otevřen v roce 2001. Asymetrická konstrukce má bílý ocelový stožár tyčící se 39 metrů nad vodou a palubu zavěšenou na ocelových lanech. Pohyblivá část se otáčí o 90 stupňů, aby umožnila proplutí lodí. Design evokuje tančící pár a symbolizuje tango, tradiční argentinský tanec.
Most Banpo se klene přes řeku Han a nabízí systém fontány Moonlight Rainbow. Tvoří ho 380 trysek na obou stranách mostu, které čerpají vodu do řeky pod ním. Proud vody dosahuje délky až 140 metrů a po západu slunce ho osvětlují LED světla v měnících se barvách. Instalace byla otevřena v roce 2008 a používá výhradně říční vodu, která se filtruje a znovu cirkuluje.
Triftbrücke spojuje dvě skalní stěny přes Triftskou soutěsku v údolí Gadmen. Tento visutý most byl poprvé postaven v roce 2004 a v roce 2009 nahrazen stabilnější konstrukcí. Přechod umožňuje turistům přístup do oblasti Trift a ke stejnojmennému ledovcovému jezeru. Most se nachází v nadmořské výšce 1720 metrů a nabízí přímý výhled na ustupující ledovec Trift. Přístup je možný po přibližně devadesátiminutové túře z horní stanice lanovky Trift nebo po delších trasách z údolního dna.
Ponte Gobbo byl postaven v 7. století a spojuje oba břehy řeky Trebbia v Bobbiu. Tato kamenná stavba se táhne přes 280 metrů a skládá se z jedenácti oblouků různých výšek a šířek, což dává konstrukci její charakteristický nepravidelný průběh. Po staletí sloužil tento most jako důležitý přechod pro poutníky cestující do Říma a jako obchodní cesta mezi regiony.
Most Kintaikjó se klene přes řeku Nišiki v Iwakuni pěti dřevěnými oblouky. Tato historická stavba byla postavena v roce 1673 a používá výhradně tradiční japonské tesařské techniky bez kovových spojů. Most je dlouhý 193 metrů a spojuje tři střední dřevěné oblouky se dvěma kamennými pilíři na březích řeky. Každý oblouk spočívá na kamenných základech a je podepřen složitým systémem vzájemně se prolínajících dřevěných trámů.
Øresundský most spojuje Švédsko s Dánskem prostřednictvím kombinované stavby zahrnující 4050 metrů dlouhý tunel a 3795 metrů dlouhý most. Tento dopravní spoj vede přes průliv Øresund mezi Malmö a Kodaní a slouží jak silniční, tak železniční dopravě. Západní část začíná jako tunel na dánské straně a přechází v most na umělém ostrově Peberholm, odkud pokračuje ke švédskému pobřeží.
Chádžú byl postaven v roce 1650 za vlády šáha Abbáse II. přes řeku Zájande. Tato dvoupatrová stavba z kamene a cihel má délku 133 metrů a 23 obloukových otvorů. Most zároveň slouží jako jez k regulaci hladiny vody. Galerie a pavilony v obou podlažích kdysi hostily setkání obyvatel a perského dvora při společenských příležitostech.
Gateshead Millennium Bridge spojuje oba břehy Tyne pomocí inovativního naklápěcího mechanismu. Tato konstrukce z oceli a hliníku se otáčí na vodorovných osách, aby pod ní mohly proplouvat lodě. Pěší stezka měří na délku 126 metrů a na šířku 7,6 metru a zahrnuje oddělenou cyklostezku. Most otevřený v roce 2001 slouží každodennímu provozu mezi Gatesheadem a Newcastlem.
Most Dom Luís spojuje Porto s Vila Nova de Gaia přes řeku Douro. Tato ocelová konstrukce z roku 1886 má dvě úrovně: horní paluba pro metro a pěší nabízí široké výhledy na město a řeku, zatímco spodní paluba slouží silničnímu provozu. Oblouk má rozpětí 172 metrů.
Viadukt Millau překonává údolí řeky Tarn ve výšce 343 metrů nad zemí. Tento zavěšený most o celkové délce 2 460 metrů navrhl Norman Foster a byl otevřen v roce 2004. Sedm betonových pilířů podpírá ocelovou mostovku širokou 32 metrů, která nese dálnici A75. Nejvyšší pilíř dosahuje 245 metrů a se svým stožárem dosahuje celkové výšky 343 metrů. Stavba spojuje Causse Rouge s Causse du Larzac a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi Paříží a Středozemním mořem.
Pont du Gard je římský akvaduktový most z prvního století našeho letopočtu, který překlenuje řeku Gardon. Tato třípatrová stavba se tyčí do výšky 49 metrů a táhne se 275 metrů do délky. Stavba kdysi přiváděla přibližně 20 000 metrů krychlových vody denně z pramenů u Uzès do Nîmes na vzdálenost 50 kilometrů. Inženýrské dílo tvoří přesně opracované vápencové bloky sestavené bez malty.
Puente Nuevo spojuje dvě části starého města Rondy přes soutěsku El Tajo. Tento kamenný most byl postaven v 18. století a tyčí se 98 metrů nad řekou Guadalevín. Stavba má tři oblouky, přičemž prostřední oblouk tvoří hlavní rozpětí. Horní komory mostu kdysi sloužily jako vězení a nyní v nich sídlí interpretační centrum o historii jeho stavby.
Golden Gate Bridge spojuje San Francisco s okresem Marin a překlenuje úžinu u vstupu do zálivu San Francisco Bay. Tento visutý most byl postaven v letech 1933 až 1937 a jeho celková délka je 2 737 metrů. Stavba má svou výraznou oranžovo-červenou barvu, oficiálně známou jako International Orange. Dvě hlavní věže se tyčí 227 metrů nad vodou, zatímco hlavní rozpětí měří 1 280 metrů. Stavební projekt vedl inženýr Joseph Strauss a byl považován za významný inženýrský počin své doby.
Tower Bridge se klene přes řeku Temži v Londýně a byl postaven v letech 1886 až 1894 ve viktoriánském stylu. Tento kombinovaný zvedací a visutý most spojuje čtvrti Southwark a Tower Hamlets. Jeho výrazné novogotické věže dosahují výšky 65 metrů a ukrývají výstavní prostory a pěší lávky. Střední část lze hydraulicky zvednout, aby mohly proplout velké lodě. Ocelová konstrukce váží celkem 11 000 tun a má celkovou délku 244 metrů.
Most Russky se klene přes úžinu Východní Bospor a spojuje Vladivostok s ostrovem Russky. Dokončen v roce 2012, tento zavěšený most se rozpíná 3 622 stop (1 104 metrů) s hlavním polem 3 622 stop (1 104 metrů) mezi pylony, které se tyčí do výšky 1 063 stop (324 metrů). Stavba byla postavena pro summit APEC a slouží jako hlavní dopravní spojení s Federální univerzitou Dálného východu na ostrově. Most má čtyři jízdní pruhy a zvládá každodenní dopravu mezi městem a vzdělávacími zařízeními a obytnými oblastmi na Rusském.
Silniční spojení Hongkong–Ču-chaj–Macao spojuje Hongkong s pevninskou Čínou na trase dlouhé 18,4 míle (29,6 kilometru). Stavba zahrnuje mosty, umělé ostrovy a podmořský tunel, které od roku 2018 propojují tři hlavní ekonomické zóny v deltě Perlové řeky. Stavba zkracuje cestu mezi třemi městy ze tří hodin na přibližně 30 minut a prochází ostrovním okresem Hongkongu.
Most Akashi Kaikyo se klene přes úžinu mezi Kóbe na Honšú a ostrovem Awaji. Dokončen v roce 1998, tento visutý most má hlavní rozpětí 6 532 stop (1 991 metrů), což je světový rekord pro mosty tohoto typu. Šest jízdních pruhů spojuje oba břehy, věže se tyčí 928 stop (283 metrů) nad vodou. Inženýři navrhli konstrukci tak, aby odolala zemětřesením, a během výstavby přežila zemětřesení v Kóbe v roce 1995.
Tento kombinovaný silniční a železniční přejezd překlenuje průliv Velký Belt mezi dánskými ostrovy Sjælland a Fyn. Dokončen v roce 1998, spojení sestává ze dvou mostů a tunelu, přičemž východní most má hlavní rozpětí 5 328 stop (1 624 metrů). Systém výrazně zkrátil dobu cestování mezi Kodaní a Jutskem a zároveň pojal jak silniční, tak železniční dopravu přes jednu z hlavních dánských vodních cest.
Most Yavuz Sultan Selim spojuje Evropu a Asii přes Bospor a na své kombinované konstrukci přepravuje silniční i železniční dopravu. Tento třetí bosporoský most byl otevřen v roce 2016 a mezi svými dvěma věžemi, které se tyčí 1056 stop (322 metrů) nad mořem, má rozpětí 4619 stop (1408 metrů). Osmipruhová dálnice a dvoukolejná železnice vedou po samostatných mostovkách mostu a denně přepraví přibližně 135000 vozidel. Most se nachází severně od Istanbulu a propojuje dopravní sítě evropské a asijské části metropolitní oblasti a usnadňuje tranzitní dopravu mezi kontinenty.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway se táhne 30 mil (48 kilometrů) přes Kuvajtský záliv a patří mezi nejdelší mosty na světě. Otevřen v roce 2019, stavba spojuje Kuvajt City s průmyslovou oblastí Subiya prostřednictvím 22 mil (36 kilometrů) dlouhé hlavní cesty a 7,7 mil (12,4 kilometru) dlouhého mostního úseku. Stavba zahrnuje vyhrazené jízdní pruhy pro vozidla a samostatný námořní průchod, což zkracuje dobu jízdy mezi oběma body o více než hodinu. Tento velký infrastrukturní projekt ukazuje současná řešení pro potřeby regionální dopravy.
Most Beipanjiang se klene nad soutěskou v jihozápadní Číně ve výšce 1854 stop (565 metrů) nad řekou a patří k nejvyšším mostům světa. Dokončen v roce 2016, tento zavěšený most spojuje provincie Guizhou a Yunnan v celkové délce 4400 stop (1341 metrů). Stavba výrazně zkracuje dobu cestování mezi regiony a ukazuje moderní inženýrské postupy při stavbě mostů v hornatém terénu.
