Prohlédněte si památky kolem sebe v AROtevírejte truhly v aplikaci
Around Us je stvořen pro váš telefon – namiřte fotoaparát do ulic a objevujte památky a místa kolem sebe v rozšířené realitě.Around Us je stvořen pro váš telefon – truhly se odemykají, když chodíte, objevujete a zachycujete místa v okolí.
Tato sbírka shromažďuje mosty, které drží světové rekordy v délce rozpětí, definované jako vzdálenost mezi dvěma hlavními pylony. Zatímco nejdelší most na světě měří 165 kilometrů v Číně, to se týká maximálního rozpětí pokrytého jednou spojitou konstrukcí. Tyto stavby demonstrují inženýrské úspěchy při překonávání mořských úžin, řek nebo údolí bez mezilehlých podpěr. Most Çanakkale v Turecku překonává Dardanelskou úžinu s rozpětím 2 023 metrů, což je současný rekord pro visuté mosty. V Japonsku most Akashi spojuje Kóbe s ostrovem Awaji s centrálním rozpětím 1 991 metrů. V Číně několik mostů přesahuje rozpětí 1 600 metrů, jako most Yangsigang přes Jang-c'-ťiang ve Wu-chanu nebo most Xihoumen v souostroví Zhoushan. Jižní Korea s mostem Yi Sun-sin, Dánsko s mostem Great Belt a Turecko s mostem Osman Gazi doplňují tento seznam pozoruhodných staveb. Tyto mosty jsou zajímavými destinacemi pro pozorování úspěchů moderního stavebního inženýrství. Spojují města a regiony, výrazně zkracují dobu cestování a nabízejí malebné výhledy na krajinu, kterou překonávají. Jejich návštěva umožňuje ocenit rozsah práce při stavbě těchto infrastruktur v často náročných podmínkách.
Tato sbírka shromažďuje mosty, které drží světové rekordy v délce rozpětí, definované jako vzdálenost mezi dvěma hlavními pylony. Zatímco nejdelší most na světě měří 165 kilometrů v Číně, to se týká maximálního rozpětí pokrytého jednou spojitou konstrukcí. Tyto stavby demonstrují inženýrské úspěchy při překonávání mořských úžin, řek nebo údolí bez mezilehlých podpěr. Most Çanakkale v Turecku překonává Dardanelskou úžinu s rozpětím 2 023 metrů, což je současný rekord pro visuté mosty. V Japonsku most Akashi spojuje Kóbe s ostrovem Awaji s centrálním rozpětím 1 991 metrů. V Číně několik mostů přesahuje rozpětí 1 600 metrů, jako most Yangsigang přes Jang-c'-ťiang ve Wu-chanu nebo most Xihoumen v souostroví Zhoushan. Jižní Korea s mostem Yi Sun-sin, Dánsko s mostem Great Belt a Turecko s mostem Osman Gazi doplňují tento seznam pozoruhodných staveb. Tyto mosty jsou zajímavými destinacemi pro pozorování úspěchů moderního stavebního inženýrství. Spojují města a regiony, výrazně zkracují dobu cestování a nabízejí malebné výhledy na krajinu, kterou překonávají. Jejich návštěva umožňuje ocenit rozsah práce při stavbě těchto infrastruktur v často náročných podmínkách.
V tomto článku
72 míst k objevení — Nenechte si ujít to poslední!
Çanakkalský most je visutý most, který se klene přes úžinu Dardanely mezi evropskou a asijskou částí Turecka. Most spojuje město Gelibolu na evropské straně s Lapseki na asijské straně. S hlavním rozpětím 2 023 metrů drží světový rekord v nejdelším rozpětí visutého mostu. Celková délka mostu dosahuje 3 563 metrů. Stavba byla otevřena pro dopravu v březnu 2022 a výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma břehy. Dvě věže mostu se tyčí do výšky 318 metrů a slouží jako výrazné orientační body viditelné v celém regionu.
Most Akashi Kaikyo spojuje město Kóbe s ostrovem Awaji přes Akashiho průliv od roku 1998. Tento visutý most má nejdelší hlavní rozpětí na světě, 1 991 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Celková délka mostu je 3 911 metrů. Obě věže se tyčí 297 metrů nad mořem. Konstrukce byla navržena tak, aby odolala silnému větru, mořským proudům a seismické aktivitě v této oblasti náchylné k zemětřesení. Most je součástí dopravního spojení mezi ostrovy Honšú a Šikoku.
Most Yangsigang se klene přes řeku Jang-c'-ťiang ve Wu-chanu s hlavním rozpětím 1700 metrů. Tento visutý most spojuje obvody Chan-jang a Wu-čchang a tvoří důležitou součást městské dopravní sítě. Most byl dokončen v roce 2019 a nese dvoupatrovou vozovku s celkem dvanácti jízdními pruhy. Jeho stavba patří mezi nejdelší říční přechody v Číně a umožňuje velkým plavidlům proplout pod konstrukcí.
Nansha Bridge je visutý most, který se klene přes deltu Perlové řeky v provincii Guangdong. Most spojuje čtvrť Nansha v Guangzhou s městem Dongguan. Východní hlavní pole má délku 1 688 metrů. Konstrukce umožňuje proplutí velkých plavidel a slouží jako důležité dopravní spojení v tomto hospodářsky významném regionu.
Most Shenzhen-Čungšan spojuje města Shenzhen a Čungšan přes deltu Perlové řeky v provincii Guangdong. Hlavní rozpětí mostu měří 1666 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Stavba zahrnuje několik částí včetně mostů, tunelů a umělých ostrovů, které tvoří souvislé dopravní spojení. Tento složitý inženýrský projekt výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma velkými městy a posiluje hospodářskou integraci v regionu.
Most Xihoumen spojuje dva ostrovy souostroví Zhoushan v provincii Zhejiang a překlenuje průliv mezi ostrovy Jintang a Cezi. Tento visutý most byl dokončen v roce 2009 a má hlavní rozpětí 1650 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších mostů tohoto typu na světě. Celková délka konstrukce je 2588 metrů. Jeho dvě věže se tyčí 211 metrů nad mořem. Most tvoří klíčovou část spojení Zhoushan s pevninou a výrazně zlepšil nákladní i osobní dopravu mezi ostrovy a pevninskou Čínou.
Most přes Velký Belt spojuje dánské ostrovy Sjælland a Fyn přes průliv Velký Belt. Visutý most mezi Korsørem a umělým ostrovem Sprogø má hlavní rozpětí 1 624 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších visutých mostů v Evropě. Most byl otevřen v roce 1998 a spolu s Východním mostem spojujícím Sprogø s Fynem tvoří součást významné dopravní trasy dánské silniční a železniční sítě.
Most Ningyang přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje města Nanking a Jang-čou v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1 560 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu na světě. Stavba usnadňuje dopravu mezi dvěma významnými hospodářskými centry a přispívá k rozvoji regionu. Ukazuje schopnosti moderního čínského inženýrství při stavbě mostů přes jednu z nejdůležitějších vodních cest v Asii.
Most Osmana Gaziho spojuje okresy Dilovası a Altınova přes záliv İzmit. Otevřen v roce 2016, tento visutý most má hlavní rozpětí 1 550 metrů. Výrazně zkracuje dobu jízdy mezi oběma břehy a tvoří klíčovou část dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir. Most dosahuje celkové délky 2 682 metrů, přičemž jeho pylony jsou vysoké 252 metrů.
Most Yi Sun-sin se klene přes úžinu mezi Kwangjangem a Jŏsu v provincii Jeolla v Jižní Koreji. Byl dokončen v roce 2012 a tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1 545 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Most je pojmenován po admirálu Yi Sun-sinovi, korejském námořním veliteli, který sehrál klíčovou roli během japonských invazí v 16. století. S celkovou délkou přibližně 2,26 kilometru spojuje stavba dvě přístavní města a usnadňuje dopravu podél jižního pobřeží. Konstrukce se skládá ze dvou 270 metrů vysokých pylonů a mnoha ocelových lan podpírajících mostovku.
Druhý most přes jezero Dongting je visutý most s hlavním rozpětím 1480 metrů, který překonává jezero Dongting v provincii Hunan. Dokončen v roce 2011, spojuje město Jüe-jang s protilehlým břehem jezera a tvoří důležité dopravní spojení v regionu. Most má šest jízdních pruhů a patří mezi nejdelší visuté mosty v Číně. Jeho konstrukce umožňuje proplutí lodí pod mostovkou a přispívá k hospodářskému rozvoji provincie.
Most Huajiang Canyon se klene přes údolí řeky Beipan v provincii Guizhou a spojuje dálnici S57. Tento visutý most dosahuje výšky 625 metrů nad řekou a jeho hlavní rozpětí měří 1 420 metrů. Stavba byla dokončena v prosinci 2016 a propojuje hory v regionu.
Most Qixiashan překračuje řeku Jang-c'-ťiang v severním Nankingu a spojuje obvody Qixia a Pukou. Tento visutý most byl dokončen v roce 2012 a jeho hlavní pole má rozpětí 1 418 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších mostů svého druhu na světě. Celková délka konstrukce dosahuje 3 618 metrů a převádí šest jízdních pruhů dálnice G4011. Dvě hlavní věže se tyčí 215 metrů nad řekou. Most Qixiashan tvoří důležitý dopravní koridor v provincii Ťiang-su a usnadňuje pohyb mezi oběma břehy Jang-c'-ťiang.
Humber Bridge spojuje oba břehy ústí Humberu a jeho hlavní rozpětí měří 1410 metrů mezi Hessle na severním břehu a Barton-upon-Humber na jižním břehu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1981 a až do roku 1998 držel rekord jako nejdelší visutý most s jedním polem na světě. Konstrukce má dvě věže vysoké 155 metrů, které nesou hlavní lana, na nichž visí mostovka. Most přenáší dopravu z dálnice A15 a výrazně zkracuje cestu mezi oběma hrabstvími.
Most Yavuz Sultan Selim je zavěšený most s hlavním polem o délce 1 408 metrů, který překonává Bospor v severní části Istanbulu. Dokončen byl v roce 2016, spojuje evropskou a asijskou stranu města a tvoří součást Severní marmarské dálnice. Most má osm jízdních pruhů pro silniční dopravu a dvě železniční koleje, což z něj činí jediný most přes Bospor se sdruženou dopravou. Dvě pylony dosahují výšky 322 metrů nad mořem. Je pojmenován po sultánu Selimovi I. a pomáhá snižovat dopravní zácpy na dvou starších mostech přes Bospor.
Jin'an Bridge překlenuje řeku Jinsha v provincii Yunnan a spojuje okresy Yulong a Yongsheng. Tento visutý most se tyčí 461 metrů nad řekou a jeho hlavní rozpětí měří 1 386 metrů. Stavba je součástí dálnice G4216 Chengdu-Lishui a slouží jako důležité dopravní spojení v horské oblasti u Lijiang. Most byl postaven, aby překonal geografické překážky hlubokého říčního kaňonu a zkrátil dobu cestování mezi městskými centry v oblasti.
Jiangyinský most přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje města Jiangyin a Jingjiang v provincii Ťiang-su přes řeku Jang-c'-ťiang. Tento visutý most byl dokončen v roce 1999 a má hlavní rozpětí 1 385 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších visutých mostů v Číně. Celková délka mostu dosahuje 3 071 metrů. Dvě hlavní věže se tyčí 196 metrů nad hladinou řeky. Most nese šestiproudou dálnici a hraje důležitou roli v silniční síti mezi Šanghajem a Nankingem. Stavba musela odolat extrémním podmínkám řeky Jang-c'-ťiang, včetně silných proudů a husté lodní dopravy.
Most Tsing Ma spojuje ostrov Tsing Yi s Ma Wan a tvoří ústřední část dopravního spojení na mezinárodní letiště Hongkong. Tento visutý most byl otevřen v roce 1997 a jeho hlavní pole má rozpětí 1 377 metrů. Dvouúrovňová konstrukce nese na horní palubě šest jízdních pruhů dálnice, zatímco spodní uzavřená paluba obsahuje dvě železniční koleje a další pruhy pro nouzový silniční provoz při silném větru. Most dosahuje celkové délky 2 160 metrů a jeho dvě hlavní věže se tyčí 206 metrů nad mořem.
Železniční most Čenáb se tyčí 362 metrů nad soutěskou Čenáb a spojuje města Džammú a Baramulla v severním indickém státě Džammú a Kašmír. Tento ocelový obloukový most překlenuje řeku Čenáb v celkové délce 1315 metrů a tvoří ústřední součást strategicky významné železniční trati přes Himálaj. Konstrukce byla navržena tak, aby odolala extrémním klimatickým podmínkám a seismické aktivitě v regionu. Díky své výjimečné výšce se most tyčí několik metrů nad Eiffelovou věží a je považován za jeden z technicky nejnáročnějších železničních mostů na světě.
Hardangerský most spojuje obce Ulvik a Eidfjord přes Hardangerfjord. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1 310 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu ve Skandinávii. Stavba byla otevřena v roce 2013 a nahradila předchozí trajektové spojení. Most poskytuje přímé silniční spojení regionem Vestland.
Verrazzano-Narrows Bridge spojuje newyorské obvody Brooklyn a Staten Island přes úžinu The Narrows. Tento visutý most byl otevřen v roce 1964 a jeho hlavní rozpětí měří 1298 metrů. V době dokončení to byl nejdelší visutý most na světě. Most je pojmenován po italském objeviteli Giovannim da Verrazzanovi, který se v roce 1524 stal prvním Evropanem, jenž vplul do newyorského přístavu. Díky dvěma úrovním, z nichž každá má šest jízdních pruhů, most denně přepraví přibližně 200 000 vozidel.
Most Yangluo přes řeku Jang-c'-ťiang se klene nad řekou Jang-c'-ťiang ve východní části Wu-chanu v provincii Chu-pej. Tento visutý most byl dokončen v roce 2007 a spojuje obvody Chung-šan a Sin-čou. Hlavní rozpětí mostu měří 1 280 metrů, zatímco celková délka dosahuje 3 420 metrů. Dvě věže se tyčí 241 metrů nad svými základy. Most přenáší šest jízdních pruhů pro vozidla a poskytuje rychlejší spojení mezi severním a jižním břehem řeky v metropolitní oblasti.
San Francisco - Marin County, Kalifornie, Spojené státy americké
Golden Gate Bridge spojuje San Francisco s Marin County přes úžinu Golden Gate od roku 1937. Tento visutý most má celkovou délku 2737 metrů a jeho věže dosahují výšky 227 metrů nad mořem. Hlavní rozpětí mezi věžemi měří 1280 metrů. Stavební projekt vedl inženýr Joseph Strauss, zatímco Irving Morrow navrhl charakteristický barevný odstín International Orange. Most má šest jízdních pruhů a po obou stranách stezky pro pěší a cyklisty.
Most Höga Kusten se klene přes úžinu Ångermanälven v severním Švédsku s hlavním rozpětím 1 210 metrů. Tento visutý most spojuje oba břehy řeky a umožňuje lodím proplout důležitou vodní cestou. Stavba byla dokončena v roce 1997 a je součástí evropské silnice E4, jedné z hlavních dopravních tepen mezi jižním a severním Švédskem. Pylony se tyčí 180 metrů nad mořem. Most se nachází v oblasti High Coast, známé svými geologickými útvary.
Most Chajiaotan je visutý most, který překračuje řeku Čchi-šuej na hranici mezi provincií Kuej-čou a provincií S'-čchuan. Most se tyčí 315 metrů nad řekou a jeho hlavní pole má rozpětí 1200 metrů. Byl postaven jako součást dálnice S80 a spojuje okres Si-šuej s okresem Ku-lin. Stavba patří k nejvyšším mostům v Číně a slouží regionální silniční dopravě v této horské oblasti.
Most Aizhai se klene přes kaňon Dehang v provincii Hunan a spojuje dva horské svahy v délce 1176 metrů. Tento visutý most dosahuje výšky 336 metrů nad dnem údolí, což z něj činí jeden z nejvyšších mostů na světě. Dokončen v roce 2012, tvoří součást dálnice G65 spojující Chongqing s Changsha. Stavba výrazně zkracuje dobu jízdy horským regionem a poskytuje přechod přes dříve obtížnou soutěsku.
Most Changtai přes řeku Jang-c'-ťiang je zavěšený most s hlavním polem o délce 1 176 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang a spojuje města Čchang-čou a Tchaj-čou v provincii Ťiang-su. Most byl postaven, aby zlepšil dopravní tok mezi těmito dvěma průmyslovými městy a podpořil regionální rozvoj. Konstrukce využívá moderní inženýrské postupy s ocelovými lany vedenými z vysokých pylonů k podpěře mostovky. Tvoří důležitou součást dopravní sítě v ekonomicky významné oblasti delty řeky Jang-c'-ťiang.
Most Wujiagang přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje oba břehy řeky ve městě Yichang v provincii Chu-pej. Tento visutý most byl postaven pro silniční dopravu a jeho hlavní pole má délku 1 160 metrů. Stavba poskytuje důležité dopravní spojení v této části střední Číny, kde řeka Jang-c'-ťiang tvoří přirozenou překážku. Most pomáhá zlepšovat mobilitu mezi městskými oblastmi a usnadňuje pohyb lidí a zboží přes vodní tok.
Mackinac Bridge spojuje Horní a Dolní poloostrov Michiganu přes Mackinacký průliv. Tento visutý most byl dokončen v roce 1957 a má celkovou délku 8 kilometrů. Hlavní rozpětí měří 1 158 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Výška pod mostem dosahuje 47 metrů, což umožňuje průjezd velkých plavidel. Most převádí Interstate 75 a spojuje Mackinaw City na jihu s St. Ignace na severu. Po této ocelové konstrukci denně přejede v průměru 11 600 vozidel.
Ulsanský most je visutý most v jihovýchodní části Jižní Koreje, který se klene nad přístavem Ulsan. Hlavní pole mostu měří 1 150 metrů a spojuje průmyslové přístavní oblasti s centrem města. Konstrukce byla navržena tak, aby vyhovovala rostoucímu námořnímu provozu v přístavu a zároveň poskytovala důležité dopravní spojení pro město. Ulsanský most slouží jako ústřední infrastruktura jednoho z největších průmyslových měst v Jižní Koreji.
Hålogalandský most se klene přes fjord Rombaken v severním Norsku a spojuje město Narvik s oblastí Hålogaland. Visutý most o délce 1533 metrů má hlavní rozpětí 1145 metrů mezi dvěma pylony, které jsou vysoké 175 metrů. Byl otevřen v roce 2018, nahradil trajektovou dopravu a výrazně zkrátil dobu cestování. Most převádí evropskou silnici E6 a slouží jako důležité spojení pro dopravu a komunikaci mezi komunitami kolem Ofotfjordu. Stavba musela odolat extrémním arktickým podmínkám, včetně silného větru a nízkých teplot.
Most přes řeku Qingshui se klene v hlavní délce 1130 metrů přes řeku Qingshui ve výšce 406 metrů nad vodou. Tento visutý most je součástí dálnice G69, která prochází hornatou provincií Guizhou. Konstrukce spojuje obě strany říčního údolí a umožňuje dopravní tok mezi strmými svahy v regionu.
Baluarte Bridge je zavěšený most, který se tyčí 390 metrů nad řekou Baluarte a nese federální dálnici 40 mezi Durangem a Mazatlánem. Tento most spojuje státy Durango a Sinaloa přes pohoří Sierra Madre Occidental. Díky své výšce patří mezi nejvyšší mosty na světě a umožňuje překonat hluboký kaňon. Konstrukce zahrnuje hlavní věž vysokou 203 metrů a celkovou délku 1124 metrů.
Brăilský most spojuje oba břehy Dunaje v rumunském městě Brăila. Tento visutý most byl otevřen v roce 2023 a jeho hlavní pole má délku 1 120 metrů, což z něj činí nejdelší visutý most v Rumunsku. Most usnadňuje dopravu mezi regiony Muntenia a Dobrudža a výrazně zkracuje dobu jízdy. Konstrukce se skládá ze dvou hlavních pylónů, které se tyčí 192 metrů nad hladinou vody.
Most Huangpu překlenuje řeku Perlovou v Kantonu a spojuje oba břehy s hlavním rozpětím 1108 metrů. Tento visutý most patří k hlavním dopravním stavbám ve městě a usnadňuje silniční provoz mezi různými čtvrtěmi. Stavba využívá moderní inženýrské postupy k překonání široké řeky a přispívá k rozvoji infrastruktury v provincii Kuang-tung.
Ruský most spojuje město Vladivostok s Ruským ostrovem přes úžinu Východní Bospor. Tento zavěšený most byl dokončen v roce 2012 a má hlavní rozpětí 1 104 metrů mezi dvěma pylony, které se tyčí do výšky 324 metrů. Celková délka mostu dosahuje 3 100 metrů. Stavba byla postavena pro summit APEC a poskytuje přímé silniční spojení mezi pevninou a ostrovem, který byl dříve přístupný hlavně trajektem. Most převáží čtyřpruhovou vozovku a stal se důležitou dopravní cestou pro Přímořský kraj.
Most Minami Bisan-Seto je visutý most s hlavním rozpětím 1 100 metrů, který spojuje město Sakaide na ostrově Šikoku s ostrovy Šiwaku ve Vnitřním moři Seto. Tento most je součástí systému Velkého mostu Seto a byl dokončen v roce 1988. Má dvoupatrovou konstrukci nesoucí čtyřpruhovou dálnici i železniční trať. Most slouží jako klíčové spojení v dopravní infrastruktuře mezi japonskými hlavními ostrovy Honšú a Šikoku.
Most Xingkang je visutý most v okrese Luding v čínské provincii S'-čchuan. Hlavní rozpětí mostu je 1 100 metrů a překonává řeku Dadu v horské oblasti. Tato infrastruktura spojuje oba břehy a usnadňuje dopravu v oblasti známé svou složitou topografií. Stavba využívá moderní inženýrské postupy k řešení geologických výzev regionu.
Most jezera Kaizhou je visutý most v provincii Guizhou s hlavním rozpětím 1 100 metrů. Tento most překonává řeku Wujiang a spojuje oblast Kaiyang s okolními oblastmi. Stavba byla navržena tak, aby překonala geografické výzvy hornatého terénu a zlepšila dopravu v této odlehlé oblasti. Most patří mezi nejdelší visuté mosty v Číně a slouží jako důležité dopravní spojení pro místní komunity a regionální nákladní dopravu.
Most Husutong překonává řeku Jang-c'-ťiang a spojuje města Nantong a Suzhou v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1092 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu na světě. Most byl postaven jako součást dopravní sítě, která usnadňuje nákladní dopravu a cestování mezi průmyslovými centry podél řeky.
Most Wufengshan se klene přes řeku Jang-c'-ťiang v provincii Ťiang-su a spojuje okresy Čen-ťiang s ostrovem Jang-čung. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1 092 metrů a byl otevřen pro dopravu v prosinci 2020. Převádí šestipruhovou dálnici a tvoří důležitou součást dopravního koridoru mezi Nankingem a Šanghají. Dvě pylony se tyčí 330 metrů nad řekou a podpírají mostovku, která leží přibližně 60 metrů nad hladinou vody.
Most sultána Mehmeda Fatiha spojuje evropskou a asijskou stranu Istanbulu přes Bospor od roku 1988. Hlavní rozpětí tohoto visutého mostu měří 1090 metrů a dva pylony dosahují výšky 105 metrů. Celková délka mostu je 1510 metrů a mostovka leží 64 metrů nad mořem. Most byl pojmenován po osmanském sultánovi Mehmedovi II., který v roce 1453 dobyl Konstantinopol. Most denně přepravuje značný provoz mezi dvěma kontinenty a tvoří důležitou součást městské infrastruktury.
Most přes řeku Baling překonává kaňon Baling na dálnici G60 mezi Guanlingem a An-šunem. Tento visutý most stojí 370 metrů nad dnem řeky a jeho hlavní pole má rozpětí 1088 metrů. Dokončen v roce 2009, spojuje dvě horské stráně v hornaté oblasti Kuej-čou. Pylony se tyčí nad okolními vápencovými útvary a nesou mostovku pomocí svislých ocelových lan. Přechod poskytuje přímé spojení přes krasové hory a výrazně zkracuje dobu jízdy.
Sutongský most se klene přes řeku Jang-c'-ťiang mezi městy Suzhou a Nantong v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1088 metrů a patří k nejdelším mostům tohoto typu na světě. Stavba spojuje hlavní hospodářská centra v deltě Jang-c'-ťiang a usnadňuje dopravu mezi severním a jižním břehem řeky. Dvě pylony dosahují výšky 300 metrů nad mořem.
Most Taizhou přes řeku Jang-c'-ťiang je visutý most s hlavním polem o délce 1080 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang ve východní části provincie Ťiang-su. Byl otevřen v roce 2012 a spojuje obvody Tchaj-sing a Čen-ťiang ve městě Taizhou. Celková délka mostu je 5437 metrů a má tři pylony vysoké 192 metrů. Most přenáší šestipruhovou dálnici a byl navržen tak, aby usnadnil dopravu mezi severním a jižním břehem řeky. Stavba mostu přinesla technické výzvy, zejména kvůli hloubce řeky a půdním podmínkám v oblasti.
Most Ma'anshan přes řeku Jang-c'-ťiang tvoří dvě paralelní konstrukce, které překlenují řeku v provincii An-chuej. První most byl dokončen v roce 2013 a spojil město Ma'anshan s protějším břehem. Druhý most byl postaven později, aby zvládl rostoucí dopravu. Oba mosty slouží silničnímu provozu a usnadňují dopravu mezi severními a jižními oblastmi provincie. Stavba přispívá k hospodářskému rozvoji regionu.
Most Zangkejiang se zvedá 410 metrů nad soutěskou řeky Beipan a spojuje provincie Yunnan a Guizhou podél dálnice G7612. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1080 metrů a byl otevřen pro dopravu v roce 2016. Konstrukci tvoří dvě betonové věže, které pomocí kabelových systémů nesou ocelovou mostovku. Tato stavba slouží jako hlavní dopravní spojnice v horské oblasti a výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma provinciemi.
Most mučedníků 15. července se klene přes Bosporský průliv a spojuje evropskou a asijskou část Istanbulu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1973 a v té době byl čtvrtým nejdelším svého druhu na světě. Celková délka mostu je 1 560 metrů, hlavní rozpětí měří 1 074 metrů. Dvě věže se tyčí 165 metrů nad hladinou moře. Tento důležitý dopravní spoj mezi dvěma kontinenty denně přejede více než 180 000 vozidel.
George Washington Bridge spojuje Manhattan s New Jersey přes řeku Hudson. Tento visutý most byl otevřen v roce 1931 a má dvě úrovně s celkem 14 jízdními pruhy. Hlavní rozpětí se klene 1 067 metrů mezi dvěma ocelovými věžemi. Přibližně 300 000 vozidel denně přejíždí toto vytížené spojení, což z něj činí jeden z nejpoužívanějších mostů na světě.
Most Kurushima Kaikjó spojuje ostrovy Óšima, Umašima a Ómišima v Seto Inland Sea. Dokončen v roce 1999, stavba se skládá ze tří po sobě jdoucích visutých mostů o celkové délce 4015 metrů. Tvoří část dálnice Nišiseto, která spojuje Honšú se Šikoku. Střední pole prvního mostu měří 600 metrů, zatímco další dva mají rozpětí 1020 a 1030 metrů.
Stonecutters Bridge spojuje Tsing Yi s ostrovem Stonecutters v západním Hongkongu. Tento zavěšený most byl dokončen v roce 2009 a má hlavní rozpětí 1 018 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Most přenáší Route 8, hlavní dopravní spojnici spojující kontejnerový terminál 9 na ostrově Stonecutters s městskou silniční sítí. Dva pylony vysoké 298 metrů podpírají ocelová lana, která nesou mostovku.
Most 25. dubna se klene přes řeku Tejo a spojuje Lisabon s Almadou na jižním břehu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1966 a své jméno nese podle data karafiátové revoluce z roku 1974. S celkovou délkou 2 277 metrů a hlavním rozpětím 1 013 metrů patří mezi nejdelší visuté mosty v Evropě. Most má dvě úrovně: horní slouží silniční dopravě, zatímco spodní od roku 1999 slouží i železniční dopravě.
Forth Road Bridge je visutý most přes záliv Firth of Forth ve Skotsku. Byl otevřen v roce 1964 a spojuje Edinburgh s Fife. Most má celkovou délku 2517 metrů, s hlavním rozpětím 1006 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Po desetiletí sloužil jako hlavní dopravní spojení na silnici A90, než v roce 2017 převzal hlavní provoz Queensferry Crossing.
Most Tongzihe Jinrentong se klene přes řeku Tongzi v provincii Guizhou. Tento visutý most se zvedá 365 metrů nad řekou a jeho hlavní pole má rozpětí 965 metrů. Stavba slouží jako důležitý úsek dálnice S14 a spojuje horské oblasti na jihozápadě Číny. Most byl postaven, aby zlepšil dopravní spojení v tomto drsném terénu a výrazně zkrátil dobu cestování mezi komunitami.
Most Qingshan přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje oba břehy řeky v Wu-chanu a byl dokončen v roce 2001. Tento most zavěšený na lanech má hlavní rozpětí 938 metrů a dva pylony vysoké 226 metrů. Celková délka mostu je 4,678 kilometru. Slouží jako důležité dopravní spojení v městské silniční síti Wu-chanu a podporuje rozvoj čtvrtí severně a jižně od řeky.
Most Edong přes řeku Jang-c'-ťiang je zavěšený most s hlavním polem o délce 926 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang u města Chuang-š' v provincii Chu-pej. Tento most byl postaven, aby zlepšil dopravní spojení mezi břehy řeky a podpořil hospodářský rozvoj regionu. Konstrukce využívá moderní inženýrské postupy se systémem pylonů, které nesou mostovku pomocí ocelových lan. Díky své poloze v Chuang-š' je tento most důležitou součástí dopravní infrastruktury střední Číny.
Yongrenský most je visutý most s hlavním rozpětím 920 metrů, který překonává řeku Jiangdi ve výšce 352 metrů. Tento most je součástí dálnice S45 a spojuje horské oblasti provincie Yunnan. Stavba umožňuje přechod přes hluboká údolí, která jsou pro tuto oblast typická. Most slouží regionální dopravě a podporuje hospodářský rozvoj regionu.
Most přes řeku Sidu spojuje oba břehy řeky Sidu podél dálnice G50 v okrese Badong v provincii Chu-pej. Tento visutý most dosahuje výšky 496 metrů nad dnem řeky a má hlavní rozpětí 900 metrů. Konstrukce byla navržena tak, aby překonala hluboká údolí v regionu a poskytla přímé dopravní spojení přes horské terény.
Tatara Bridge je zavěšený most, který spojuje ostrov Ikuchijima v prefektuře Hirošima s ostrovem Ómišima v prefektuře Ehime. Byl dokončen v roce 1999 a jeho hlavní rozpětí měří 890 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Konstrukci tvoří dva pylony vysoké 220 metrů, které podpírají ocelová lana. Tatara Bridge je součástí dálnice Nishiseto, která propojuje několik ostrovů v Seto Inland Sea a slouží jako důležitá dopravní trasa v regionu.
Normandský most je zavěšený most přes ústí Seiny mezi Le Havrem a Honfleur. Most byl otevřen v roce 1995 a má hlavní rozpětí 856 metrů, což z něj v době dokončení činilo nejdelší zavěšený most na světě. Celková délka konstrukce je 2 143 metrů. Dva pylony dosahují výšky 215 metrů a podpírají 184 ocelových lan, která nesou mostovku. Normandský most spojuje dva departementy Seine-Maritime a Calvados a slouží jako důležité dopravní spojení v regionu.
Most přes řeku Ja-čchi je zavěšený most vysoký 434 metrů, který překonává řeku Wu. Spojuje města Čching-čen a Čchien-si podél dálnice S82 v provincii Kuej-čou. Stavba umožňuje dopravě překonat hluboké údolí řeky a slouží jako důležité dopravní spojení v této horské oblasti.
Beipanjiangský most je zavěšený most o výšce 565 metrů a rozpětí 720 metrů, který překonává řeku Beipan na dálnici G56 mezi Xuanwei a Shuicheng. Tento most drží rekord jako nejvyšší most na světě, jeho paluba visí nad dnem údolí v provincii Guizhou. Stavba spojuje dvě horské oblasti a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi městy.
Most Beipanjiang spojuje provincie Guizhou a Yunnan podél dálnice G60 Shanghai-Kunming. Tento visutý most se klene nad soutěskou řeky Beipan ve výšce 565 metrů nad vodou a drží světový rekord jako nejvyšší most. Hlavní rozpětí měří 720 metrů mezi dvěma pylony. Stavba byla dokončena v roce 2016, což výrazně zkrátilo dobu cestování mezi oběma provinciemi. Konstrukci tvoří ocelová lana o průměru 58 centimetrů, která podpírají mostovku.
Puli Bridge je visutý most na dálnici G56 v provincii Yunnan. Překonává řeku Puli s hlavním rozpětím 628 metrů a dosahuje výšky 485 metrů nad dnem řeky. Most spojuje horské oblasti mezi Xuanwei a Qujing a usnadňuje dopravu v členitém terénu. Stavba patří k nejvyšším mostům na světě a byla postavena pro zlepšení dopravního spojení v jihozápadní Číně.
Dálniční most Liuguanghe Xiqian je most se zavěšenými lany, který překonává řeku Wu mezi okresy Qianxi a Xiuwen v jihozápadní části provincie Guizhou. Most se zvedá 375 metrů nad dnem řeky a jeho hlavní pole má rozpětí 580 metrů. Tvoří součást dálnice S30 a spojuje horské oblasti prostřednictvím moderní dopravní infrastruktury.
Most Maling Fenglin River spojuje dvě strany soutěsky Maling na dálnici S09 v jihozápadním Guizhou. Tento visutý most dosahuje výšky 361 metrů nad řekou a má hlavní rozpětí 550 metrů. Stavba byla dokončena v roce 2015 a slouží jako důležité dopravní spojení mezi Xingyi a okolními oblastmi. Most překonává hlubokou soutěsku v hornaté krajině, kde řeka Maling protéká úzkým údolím.
Most Pingtang je zavěšený most, který stojí 305 metrů nad řekou Caodu v jižní části provincie Guizhou. Hlavní rozpětí mostu je 550 metrů a byl dokončen v roce 2019. Překonává hluboké údolí řeky Caodu a spojuje okresy Pingtang a Luodian podél dálnice S64. Konstrukci tvoří dva pylony, které podpírají mostovku ocelovými lany. Most slouží regionální dopravě a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi komunitami.
Most přes řeku Dimuhe se klene nad řekou Wu v provincii Guizhou ve výšce 360 metrů nad hladinou vody. Tento visutý most má hlavní rozpětí 538 metrů a je součástí dálnice G56 spojující Chang-čou s Rui-li. Stavba byla nutná k překonání hornatého terénu oblasti a výraznému zkrácení doby jízdy mezi městy.
Most přes řeku Liuchong se tyčí 340 metrů nad řekou a překlenuje hluboké údolí s hlavním rozpětím 438 metrů. Tento most zavěšený na lanech spojuje dvě strany soutěsky na dálnici S55 v hornaté provincii Guizhou. Konstrukce využívá ocelová lana vyzařující ze dvou pylonů k podepření mostovky.
Most Wanzhou Yangtze je betonový obloukový most přes řeku Jang-c'-ťiang v okrese Wan-čou, obec Čchung-čching, Čína. Tento most byl dokončen v roce 2003 a má hlavní rozpětí 420 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších betonových obloukových mostů na světě. Stavba slouží silniční dopravě a spojuje oba břehy řeky v této hustě obydlené oblasti.
Skleněný most Nizhuhe Yunduan spojuje dva horské svahy v provincii Yunnan a překlenuje soutěsku o délce 365 metrů. Tento pěší skleněný most se nachází 317 metrů nad zemí a nabízí přímý pohled dolů skrz průhlednou lávku. Stavba umožňuje návštěvníkům přejít údolí mezi strmými skalními útvary. Most byl postaven pro turistické účely a tvoří součást infrastruktury v okrese Xuanwei.
Železniční most Najiehe překonává řeku Wu v provincii Guizhou a spojuje města Zhijin a Qingzhen. Tento obloukový most se tyčí 310 metrů nad říčním údolím a jeho hlavní rozpětí měří 352 metrů. Stavba patří k moderní generaci čínských vysokých mostů a slouží železniční dopravě v jedné z nejhornatějších oblastí země.
V tomto článku
72 míst k objevení — Nenechte si ujít to poslední!
Çanakkalský most je visutý most, který se klene přes úžinu Dardanely mezi evropskou a asijskou částí Turecka. Most spojuje město Gelibolu na evropské straně s Lapseki na asijské straně. S hlavním rozpětím 2 023 metrů drží světový rekord v nejdelším rozpětí visutého mostu. Celková délka mostu dosahuje 3 563 metrů. Stavba byla otevřena pro dopravu v březnu 2022 a výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma břehy. Dvě věže mostu se tyčí do výšky 318 metrů a slouží jako výrazné orientační body viditelné v celém regionu.
Most Akashi Kaikyo spojuje město Kóbe s ostrovem Awaji přes Akashiho průliv od roku 1998. Tento visutý most má nejdelší hlavní rozpětí na světě, 1 991 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Celková délka mostu je 3 911 metrů. Obě věže se tyčí 297 metrů nad mořem. Konstrukce byla navržena tak, aby odolala silnému větru, mořským proudům a seismické aktivitě v této oblasti náchylné k zemětřesení. Most je součástí dopravního spojení mezi ostrovy Honšú a Šikoku.
Most Yangsigang se klene přes řeku Jang-c'-ťiang ve Wu-chanu s hlavním rozpětím 1700 metrů. Tento visutý most spojuje obvody Chan-jang a Wu-čchang a tvoří důležitou součást městské dopravní sítě. Most byl dokončen v roce 2019 a nese dvoupatrovou vozovku s celkem dvanácti jízdními pruhy. Jeho stavba patří mezi nejdelší říční přechody v Číně a umožňuje velkým plavidlům proplout pod konstrukcí.
Nansha Bridge je visutý most, který se klene přes deltu Perlové řeky v provincii Guangdong. Most spojuje čtvrť Nansha v Guangzhou s městem Dongguan. Východní hlavní pole má délku 1 688 metrů. Konstrukce umožňuje proplutí velkých plavidel a slouží jako důležité dopravní spojení v tomto hospodářsky významném regionu.
Most Shenzhen-Čungšan spojuje města Shenzhen a Čungšan přes deltu Perlové řeky v provincii Guangdong. Hlavní rozpětí mostu měří 1666 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Stavba zahrnuje několik částí včetně mostů, tunelů a umělých ostrovů, které tvoří souvislé dopravní spojení. Tento složitý inženýrský projekt výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma velkými městy a posiluje hospodářskou integraci v regionu.
Most Xihoumen spojuje dva ostrovy souostroví Zhoushan v provincii Zhejiang a překlenuje průliv mezi ostrovy Jintang a Cezi. Tento visutý most byl dokončen v roce 2009 a má hlavní rozpětí 1650 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších mostů tohoto typu na světě. Celková délka konstrukce je 2588 metrů. Jeho dvě věže se tyčí 211 metrů nad mořem. Most tvoří klíčovou část spojení Zhoushan s pevninou a výrazně zlepšil nákladní i osobní dopravu mezi ostrovy a pevninskou Čínou.
Most přes Velký Belt spojuje dánské ostrovy Sjælland a Fyn přes průliv Velký Belt. Visutý most mezi Korsørem a umělým ostrovem Sprogø má hlavní rozpětí 1 624 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších visutých mostů v Evropě. Most byl otevřen v roce 1998 a spolu s Východním mostem spojujícím Sprogø s Fynem tvoří součást významné dopravní trasy dánské silniční a železniční sítě.
Most Ningyang přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje města Nanking a Jang-čou v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1 560 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu na světě. Stavba usnadňuje dopravu mezi dvěma významnými hospodářskými centry a přispívá k rozvoji regionu. Ukazuje schopnosti moderního čínského inženýrství při stavbě mostů přes jednu z nejdůležitějších vodních cest v Asii.
Most Osmana Gaziho spojuje okresy Dilovası a Altınova přes záliv İzmit. Otevřen v roce 2016, tento visutý most má hlavní rozpětí 1 550 metrů. Výrazně zkracuje dobu jízdy mezi oběma břehy a tvoří klíčovou část dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir. Most dosahuje celkové délky 2 682 metrů, přičemž jeho pylony jsou vysoké 252 metrů.
Most Yi Sun-sin se klene přes úžinu mezi Kwangjangem a Jŏsu v provincii Jeolla v Jižní Koreji. Byl dokončen v roce 2012 a tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1 545 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Most je pojmenován po admirálu Yi Sun-sinovi, korejském námořním veliteli, který sehrál klíčovou roli během japonských invazí v 16. století. S celkovou délkou přibližně 2,26 kilometru spojuje stavba dvě přístavní města a usnadňuje dopravu podél jižního pobřeží. Konstrukce se skládá ze dvou 270 metrů vysokých pylonů a mnoha ocelových lan podpírajících mostovku.
Druhý most přes jezero Dongting je visutý most s hlavním rozpětím 1480 metrů, který překonává jezero Dongting v provincii Hunan. Dokončen v roce 2011, spojuje město Jüe-jang s protilehlým břehem jezera a tvoří důležité dopravní spojení v regionu. Most má šest jízdních pruhů a patří mezi nejdelší visuté mosty v Číně. Jeho konstrukce umožňuje proplutí lodí pod mostovkou a přispívá k hospodářskému rozvoji provincie.
Most Huajiang Canyon se klene přes údolí řeky Beipan v provincii Guizhou a spojuje dálnici S57. Tento visutý most dosahuje výšky 625 metrů nad řekou a jeho hlavní rozpětí měří 1 420 metrů. Stavba byla dokončena v prosinci 2016 a propojuje hory v regionu.
Most Qixiashan překračuje řeku Jang-c'-ťiang v severním Nankingu a spojuje obvody Qixia a Pukou. Tento visutý most byl dokončen v roce 2012 a jeho hlavní pole má rozpětí 1 418 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších mostů svého druhu na světě. Celková délka konstrukce dosahuje 3 618 metrů a převádí šest jízdních pruhů dálnice G4011. Dvě hlavní věže se tyčí 215 metrů nad řekou. Most Qixiashan tvoří důležitý dopravní koridor v provincii Ťiang-su a usnadňuje pohyb mezi oběma břehy Jang-c'-ťiang.
Humber Bridge spojuje oba břehy ústí Humberu a jeho hlavní rozpětí měří 1410 metrů mezi Hessle na severním břehu a Barton-upon-Humber na jižním břehu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1981 a až do roku 1998 držel rekord jako nejdelší visutý most s jedním polem na světě. Konstrukce má dvě věže vysoké 155 metrů, které nesou hlavní lana, na nichž visí mostovka. Most přenáší dopravu z dálnice A15 a výrazně zkracuje cestu mezi oběma hrabstvími.
Most Yavuz Sultan Selim je zavěšený most s hlavním polem o délce 1 408 metrů, který překonává Bospor v severní části Istanbulu. Dokončen byl v roce 2016, spojuje evropskou a asijskou stranu města a tvoří součást Severní marmarské dálnice. Most má osm jízdních pruhů pro silniční dopravu a dvě železniční koleje, což z něj činí jediný most přes Bospor se sdruženou dopravou. Dvě pylony dosahují výšky 322 metrů nad mořem. Je pojmenován po sultánu Selimovi I. a pomáhá snižovat dopravní zácpy na dvou starších mostech přes Bospor.
Jin'an Bridge překlenuje řeku Jinsha v provincii Yunnan a spojuje okresy Yulong a Yongsheng. Tento visutý most se tyčí 461 metrů nad řekou a jeho hlavní rozpětí měří 1 386 metrů. Stavba je součástí dálnice G4216 Chengdu-Lishui a slouží jako důležité dopravní spojení v horské oblasti u Lijiang. Most byl postaven, aby překonal geografické překážky hlubokého říčního kaňonu a zkrátil dobu cestování mezi městskými centry v oblasti.
Jiangyinský most přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje města Jiangyin a Jingjiang v provincii Ťiang-su přes řeku Jang-c'-ťiang. Tento visutý most byl dokončen v roce 1999 a má hlavní rozpětí 1 385 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších visutých mostů v Číně. Celková délka mostu dosahuje 3 071 metrů. Dvě hlavní věže se tyčí 196 metrů nad hladinou řeky. Most nese šestiproudou dálnici a hraje důležitou roli v silniční síti mezi Šanghajem a Nankingem. Stavba musela odolat extrémním podmínkám řeky Jang-c'-ťiang, včetně silných proudů a husté lodní dopravy.
Most Tsing Ma spojuje ostrov Tsing Yi s Ma Wan a tvoří ústřední část dopravního spojení na mezinárodní letiště Hongkong. Tento visutý most byl otevřen v roce 1997 a jeho hlavní pole má rozpětí 1 377 metrů. Dvouúrovňová konstrukce nese na horní palubě šest jízdních pruhů dálnice, zatímco spodní uzavřená paluba obsahuje dvě železniční koleje a další pruhy pro nouzový silniční provoz při silném větru. Most dosahuje celkové délky 2 160 metrů a jeho dvě hlavní věže se tyčí 206 metrů nad mořem.
Železniční most Čenáb se tyčí 362 metrů nad soutěskou Čenáb a spojuje města Džammú a Baramulla v severním indickém státě Džammú a Kašmír. Tento ocelový obloukový most překlenuje řeku Čenáb v celkové délce 1315 metrů a tvoří ústřední součást strategicky významné železniční trati přes Himálaj. Konstrukce byla navržena tak, aby odolala extrémním klimatickým podmínkám a seismické aktivitě v regionu. Díky své výjimečné výšce se most tyčí několik metrů nad Eiffelovou věží a je považován za jeden z technicky nejnáročnějších železničních mostů na světě.
Hardangerský most spojuje obce Ulvik a Eidfjord přes Hardangerfjord. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1 310 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu ve Skandinávii. Stavba byla otevřena v roce 2013 a nahradila předchozí trajektové spojení. Most poskytuje přímé silniční spojení regionem Vestland.
Verrazzano-Narrows Bridge spojuje newyorské obvody Brooklyn a Staten Island přes úžinu The Narrows. Tento visutý most byl otevřen v roce 1964 a jeho hlavní rozpětí měří 1298 metrů. V době dokončení to byl nejdelší visutý most na světě. Most je pojmenován po italském objeviteli Giovannim da Verrazzanovi, který se v roce 1524 stal prvním Evropanem, jenž vplul do newyorského přístavu. Díky dvěma úrovním, z nichž každá má šest jízdních pruhů, most denně přepraví přibližně 200 000 vozidel.
Most Yangluo přes řeku Jang-c'-ťiang se klene nad řekou Jang-c'-ťiang ve východní části Wu-chanu v provincii Chu-pej. Tento visutý most byl dokončen v roce 2007 a spojuje obvody Chung-šan a Sin-čou. Hlavní rozpětí mostu měří 1 280 metrů, zatímco celková délka dosahuje 3 420 metrů. Dvě věže se tyčí 241 metrů nad svými základy. Most přenáší šest jízdních pruhů pro vozidla a poskytuje rychlejší spojení mezi severním a jižním břehem řeky v metropolitní oblasti.
San Francisco - Marin County, Kalifornie, Spojené státy americké
Golden Gate Bridge spojuje San Francisco s Marin County přes úžinu Golden Gate od roku 1937. Tento visutý most má celkovou délku 2737 metrů a jeho věže dosahují výšky 227 metrů nad mořem. Hlavní rozpětí mezi věžemi měří 1280 metrů. Stavební projekt vedl inženýr Joseph Strauss, zatímco Irving Morrow navrhl charakteristický barevný odstín International Orange. Most má šest jízdních pruhů a po obou stranách stezky pro pěší a cyklisty.
Most Höga Kusten se klene přes úžinu Ångermanälven v severním Švédsku s hlavním rozpětím 1 210 metrů. Tento visutý most spojuje oba břehy řeky a umožňuje lodím proplout důležitou vodní cestou. Stavba byla dokončena v roce 1997 a je součástí evropské silnice E4, jedné z hlavních dopravních tepen mezi jižním a severním Švédskem. Pylony se tyčí 180 metrů nad mořem. Most se nachází v oblasti High Coast, známé svými geologickými útvary.
Most Chajiaotan je visutý most, který překračuje řeku Čchi-šuej na hranici mezi provincií Kuej-čou a provincií S'-čchuan. Most se tyčí 315 metrů nad řekou a jeho hlavní pole má rozpětí 1200 metrů. Byl postaven jako součást dálnice S80 a spojuje okres Si-šuej s okresem Ku-lin. Stavba patří k nejvyšším mostům v Číně a slouží regionální silniční dopravě v této horské oblasti.
Most Aizhai se klene přes kaňon Dehang v provincii Hunan a spojuje dva horské svahy v délce 1176 metrů. Tento visutý most dosahuje výšky 336 metrů nad dnem údolí, což z něj činí jeden z nejvyšších mostů na světě. Dokončen v roce 2012, tvoří součást dálnice G65 spojující Chongqing s Changsha. Stavba výrazně zkracuje dobu jízdy horským regionem a poskytuje přechod přes dříve obtížnou soutěsku.
Most Changtai přes řeku Jang-c'-ťiang je zavěšený most s hlavním polem o délce 1 176 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang a spojuje města Čchang-čou a Tchaj-čou v provincii Ťiang-su. Most byl postaven, aby zlepšil dopravní tok mezi těmito dvěma průmyslovými městy a podpořil regionální rozvoj. Konstrukce využívá moderní inženýrské postupy s ocelovými lany vedenými z vysokých pylonů k podpěře mostovky. Tvoří důležitou součást dopravní sítě v ekonomicky významné oblasti delty řeky Jang-c'-ťiang.
Most Wujiagang přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje oba břehy řeky ve městě Yichang v provincii Chu-pej. Tento visutý most byl postaven pro silniční dopravu a jeho hlavní pole má délku 1 160 metrů. Stavba poskytuje důležité dopravní spojení v této části střední Číny, kde řeka Jang-c'-ťiang tvoří přirozenou překážku. Most pomáhá zlepšovat mobilitu mezi městskými oblastmi a usnadňuje pohyb lidí a zboží přes vodní tok.
Mackinac Bridge spojuje Horní a Dolní poloostrov Michiganu přes Mackinacký průliv. Tento visutý most byl dokončen v roce 1957 a má celkovou délku 8 kilometrů. Hlavní rozpětí měří 1 158 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Výška pod mostem dosahuje 47 metrů, což umožňuje průjezd velkých plavidel. Most převádí Interstate 75 a spojuje Mackinaw City na jihu s St. Ignace na severu. Po této ocelové konstrukci denně přejede v průměru 11 600 vozidel.
Ulsanský most je visutý most v jihovýchodní části Jižní Koreje, který se klene nad přístavem Ulsan. Hlavní pole mostu měří 1 150 metrů a spojuje průmyslové přístavní oblasti s centrem města. Konstrukce byla navržena tak, aby vyhovovala rostoucímu námořnímu provozu v přístavu a zároveň poskytovala důležité dopravní spojení pro město. Ulsanský most slouží jako ústřední infrastruktura jednoho z největších průmyslových měst v Jižní Koreji.
Hålogalandský most se klene přes fjord Rombaken v severním Norsku a spojuje město Narvik s oblastí Hålogaland. Visutý most o délce 1533 metrů má hlavní rozpětí 1145 metrů mezi dvěma pylony, které jsou vysoké 175 metrů. Byl otevřen v roce 2018, nahradil trajektovou dopravu a výrazně zkrátil dobu cestování. Most převádí evropskou silnici E6 a slouží jako důležité spojení pro dopravu a komunikaci mezi komunitami kolem Ofotfjordu. Stavba musela odolat extrémním arktickým podmínkám, včetně silného větru a nízkých teplot.
Most přes řeku Qingshui se klene v hlavní délce 1130 metrů přes řeku Qingshui ve výšce 406 metrů nad vodou. Tento visutý most je součástí dálnice G69, která prochází hornatou provincií Guizhou. Konstrukce spojuje obě strany říčního údolí a umožňuje dopravní tok mezi strmými svahy v regionu.
Baluarte Bridge je zavěšený most, který se tyčí 390 metrů nad řekou Baluarte a nese federální dálnici 40 mezi Durangem a Mazatlánem. Tento most spojuje státy Durango a Sinaloa přes pohoří Sierra Madre Occidental. Díky své výšce patří mezi nejvyšší mosty na světě a umožňuje překonat hluboký kaňon. Konstrukce zahrnuje hlavní věž vysokou 203 metrů a celkovou délku 1124 metrů.
Brăilský most spojuje oba břehy Dunaje v rumunském městě Brăila. Tento visutý most byl otevřen v roce 2023 a jeho hlavní pole má délku 1 120 metrů, což z něj činí nejdelší visutý most v Rumunsku. Most usnadňuje dopravu mezi regiony Muntenia a Dobrudža a výrazně zkracuje dobu jízdy. Konstrukce se skládá ze dvou hlavních pylónů, které se tyčí 192 metrů nad hladinou vody.
Most Huangpu překlenuje řeku Perlovou v Kantonu a spojuje oba břehy s hlavním rozpětím 1108 metrů. Tento visutý most patří k hlavním dopravním stavbám ve městě a usnadňuje silniční provoz mezi různými čtvrtěmi. Stavba využívá moderní inženýrské postupy k překonání široké řeky a přispívá k rozvoji infrastruktury v provincii Kuang-tung.
Ruský most spojuje město Vladivostok s Ruským ostrovem přes úžinu Východní Bospor. Tento zavěšený most byl dokončen v roce 2012 a má hlavní rozpětí 1 104 metrů mezi dvěma pylony, které se tyčí do výšky 324 metrů. Celková délka mostu dosahuje 3 100 metrů. Stavba byla postavena pro summit APEC a poskytuje přímé silniční spojení mezi pevninou a ostrovem, který byl dříve přístupný hlavně trajektem. Most převáží čtyřpruhovou vozovku a stal se důležitou dopravní cestou pro Přímořský kraj.
Most Minami Bisan-Seto je visutý most s hlavním rozpětím 1 100 metrů, který spojuje město Sakaide na ostrově Šikoku s ostrovy Šiwaku ve Vnitřním moři Seto. Tento most je součástí systému Velkého mostu Seto a byl dokončen v roce 1988. Má dvoupatrovou konstrukci nesoucí čtyřpruhovou dálnici i železniční trať. Most slouží jako klíčové spojení v dopravní infrastruktuře mezi japonskými hlavními ostrovy Honšú a Šikoku.
Most Xingkang je visutý most v okrese Luding v čínské provincii S'-čchuan. Hlavní rozpětí mostu je 1 100 metrů a překonává řeku Dadu v horské oblasti. Tato infrastruktura spojuje oba břehy a usnadňuje dopravu v oblasti známé svou složitou topografií. Stavba využívá moderní inženýrské postupy k řešení geologických výzev regionu.
Most jezera Kaizhou je visutý most v provincii Guizhou s hlavním rozpětím 1 100 metrů. Tento most překonává řeku Wujiang a spojuje oblast Kaiyang s okolními oblastmi. Stavba byla navržena tak, aby překonala geografické výzvy hornatého terénu a zlepšila dopravu v této odlehlé oblasti. Most patří mezi nejdelší visuté mosty v Číně a slouží jako důležité dopravní spojení pro místní komunity a regionální nákladní dopravu.
Most Husutong překonává řeku Jang-c'-ťiang a spojuje města Nantong a Suzhou v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1092 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu na světě. Most byl postaven jako součást dopravní sítě, která usnadňuje nákladní dopravu a cestování mezi průmyslovými centry podél řeky.
Most Wufengshan se klene přes řeku Jang-c'-ťiang v provincii Ťiang-su a spojuje okresy Čen-ťiang s ostrovem Jang-čung. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1 092 metrů a byl otevřen pro dopravu v prosinci 2020. Převádí šestipruhovou dálnici a tvoří důležitou součást dopravního koridoru mezi Nankingem a Šanghají. Dvě pylony se tyčí 330 metrů nad řekou a podpírají mostovku, která leží přibližně 60 metrů nad hladinou vody.
Most sultána Mehmeda Fatiha spojuje evropskou a asijskou stranu Istanbulu přes Bospor od roku 1988. Hlavní rozpětí tohoto visutého mostu měří 1090 metrů a dva pylony dosahují výšky 105 metrů. Celková délka mostu je 1510 metrů a mostovka leží 64 metrů nad mořem. Most byl pojmenován po osmanském sultánovi Mehmedovi II., který v roce 1453 dobyl Konstantinopol. Most denně přepravuje značný provoz mezi dvěma kontinenty a tvoří důležitou součást městské infrastruktury.
Most přes řeku Baling překonává kaňon Baling na dálnici G60 mezi Guanlingem a An-šunem. Tento visutý most stojí 370 metrů nad dnem řeky a jeho hlavní pole má rozpětí 1088 metrů. Dokončen v roce 2009, spojuje dvě horské stráně v hornaté oblasti Kuej-čou. Pylony se tyčí nad okolními vápencovými útvary a nesou mostovku pomocí svislých ocelových lan. Přechod poskytuje přímé spojení přes krasové hory a výrazně zkracuje dobu jízdy.
Sutongský most se klene přes řeku Jang-c'-ťiang mezi městy Suzhou a Nantong v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1088 metrů a patří k nejdelším mostům tohoto typu na světě. Stavba spojuje hlavní hospodářská centra v deltě Jang-c'-ťiang a usnadňuje dopravu mezi severním a jižním břehem řeky. Dvě pylony dosahují výšky 300 metrů nad mořem.
Most Taizhou přes řeku Jang-c'-ťiang je visutý most s hlavním polem o délce 1080 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang ve východní části provincie Ťiang-su. Byl otevřen v roce 2012 a spojuje obvody Tchaj-sing a Čen-ťiang ve městě Taizhou. Celková délka mostu je 5437 metrů a má tři pylony vysoké 192 metrů. Most přenáší šestipruhovou dálnici a byl navržen tak, aby usnadnil dopravu mezi severním a jižním břehem řeky. Stavba mostu přinesla technické výzvy, zejména kvůli hloubce řeky a půdním podmínkám v oblasti.
Most Ma'anshan přes řeku Jang-c'-ťiang tvoří dvě paralelní konstrukce, které překlenují řeku v provincii An-chuej. První most byl dokončen v roce 2013 a spojil město Ma'anshan s protějším břehem. Druhý most byl postaven později, aby zvládl rostoucí dopravu. Oba mosty slouží silničnímu provozu a usnadňují dopravu mezi severními a jižními oblastmi provincie. Stavba přispívá k hospodářskému rozvoji regionu.
Most Zangkejiang se zvedá 410 metrů nad soutěskou řeky Beipan a spojuje provincie Yunnan a Guizhou podél dálnice G7612. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1080 metrů a byl otevřen pro dopravu v roce 2016. Konstrukci tvoří dvě betonové věže, které pomocí kabelových systémů nesou ocelovou mostovku. Tato stavba slouží jako hlavní dopravní spojnice v horské oblasti a výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma provinciemi.
Most mučedníků 15. července se klene přes Bosporský průliv a spojuje evropskou a asijskou část Istanbulu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1973 a v té době byl čtvrtým nejdelším svého druhu na světě. Celková délka mostu je 1 560 metrů, hlavní rozpětí měří 1 074 metrů. Dvě věže se tyčí 165 metrů nad hladinou moře. Tento důležitý dopravní spoj mezi dvěma kontinenty denně přejede více než 180 000 vozidel.
George Washington Bridge spojuje Manhattan s New Jersey přes řeku Hudson. Tento visutý most byl otevřen v roce 1931 a má dvě úrovně s celkem 14 jízdními pruhy. Hlavní rozpětí se klene 1 067 metrů mezi dvěma ocelovými věžemi. Přibližně 300 000 vozidel denně přejíždí toto vytížené spojení, což z něj činí jeden z nejpoužívanějších mostů na světě.
Most Kurushima Kaikjó spojuje ostrovy Óšima, Umašima a Ómišima v Seto Inland Sea. Dokončen v roce 1999, stavba se skládá ze tří po sobě jdoucích visutých mostů o celkové délce 4015 metrů. Tvoří část dálnice Nišiseto, která spojuje Honšú se Šikoku. Střední pole prvního mostu měří 600 metrů, zatímco další dva mají rozpětí 1020 a 1030 metrů.
Stonecutters Bridge spojuje Tsing Yi s ostrovem Stonecutters v západním Hongkongu. Tento zavěšený most byl dokončen v roce 2009 a má hlavní rozpětí 1 018 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Most přenáší Route 8, hlavní dopravní spojnici spojující kontejnerový terminál 9 na ostrově Stonecutters s městskou silniční sítí. Dva pylony vysoké 298 metrů podpírají ocelová lana, která nesou mostovku.
Most 25. dubna se klene přes řeku Tejo a spojuje Lisabon s Almadou na jižním břehu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1966 a své jméno nese podle data karafiátové revoluce z roku 1974. S celkovou délkou 2 277 metrů a hlavním rozpětím 1 013 metrů patří mezi nejdelší visuté mosty v Evropě. Most má dvě úrovně: horní slouží silniční dopravě, zatímco spodní od roku 1999 slouží i železniční dopravě.
Forth Road Bridge je visutý most přes záliv Firth of Forth ve Skotsku. Byl otevřen v roce 1964 a spojuje Edinburgh s Fife. Most má celkovou délku 2517 metrů, s hlavním rozpětím 1006 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Po desetiletí sloužil jako hlavní dopravní spojení na silnici A90, než v roce 2017 převzal hlavní provoz Queensferry Crossing.
Most Tongzihe Jinrentong se klene přes řeku Tongzi v provincii Guizhou. Tento visutý most se zvedá 365 metrů nad řekou a jeho hlavní pole má rozpětí 965 metrů. Stavba slouží jako důležitý úsek dálnice S14 a spojuje horské oblasti na jihozápadě Číny. Most byl postaven, aby zlepšil dopravní spojení v tomto drsném terénu a výrazně zkrátil dobu cestování mezi komunitami.
Most Qingshan přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje oba břehy řeky v Wu-chanu a byl dokončen v roce 2001. Tento most zavěšený na lanech má hlavní rozpětí 938 metrů a dva pylony vysoké 226 metrů. Celková délka mostu je 4,678 kilometru. Slouží jako důležité dopravní spojení v městské silniční síti Wu-chanu a podporuje rozvoj čtvrtí severně a jižně od řeky.
Most Edong přes řeku Jang-c'-ťiang je zavěšený most s hlavním polem o délce 926 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang u města Chuang-š' v provincii Chu-pej. Tento most byl postaven, aby zlepšil dopravní spojení mezi břehy řeky a podpořil hospodářský rozvoj regionu. Konstrukce využívá moderní inženýrské postupy se systémem pylonů, které nesou mostovku pomocí ocelových lan. Díky své poloze v Chuang-š' je tento most důležitou součástí dopravní infrastruktury střední Číny.
Yongrenský most je visutý most s hlavním rozpětím 920 metrů, který překonává řeku Jiangdi ve výšce 352 metrů. Tento most je součástí dálnice S45 a spojuje horské oblasti provincie Yunnan. Stavba umožňuje přechod přes hluboká údolí, která jsou pro tuto oblast typická. Most slouží regionální dopravě a podporuje hospodářský rozvoj regionu.
Most přes řeku Sidu spojuje oba břehy řeky Sidu podél dálnice G50 v okrese Badong v provincii Chu-pej. Tento visutý most dosahuje výšky 496 metrů nad dnem řeky a má hlavní rozpětí 900 metrů. Konstrukce byla navržena tak, aby překonala hluboká údolí v regionu a poskytla přímé dopravní spojení přes horské terény.
Tatara Bridge je zavěšený most, který spojuje ostrov Ikuchijima v prefektuře Hirošima s ostrovem Ómišima v prefektuře Ehime. Byl dokončen v roce 1999 a jeho hlavní rozpětí měří 890 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Konstrukci tvoří dva pylony vysoké 220 metrů, které podpírají ocelová lana. Tatara Bridge je součástí dálnice Nishiseto, která propojuje několik ostrovů v Seto Inland Sea a slouží jako důležitá dopravní trasa v regionu.
Normandský most je zavěšený most přes ústí Seiny mezi Le Havrem a Honfleur. Most byl otevřen v roce 1995 a má hlavní rozpětí 856 metrů, což z něj v době dokončení činilo nejdelší zavěšený most na světě. Celková délka konstrukce je 2 143 metrů. Dva pylony dosahují výšky 215 metrů a podpírají 184 ocelových lan, která nesou mostovku. Normandský most spojuje dva departementy Seine-Maritime a Calvados a slouží jako důležité dopravní spojení v regionu.
Most přes řeku Ja-čchi je zavěšený most vysoký 434 metrů, který překonává řeku Wu. Spojuje města Čching-čen a Čchien-si podél dálnice S82 v provincii Kuej-čou. Stavba umožňuje dopravě překonat hluboké údolí řeky a slouží jako důležité dopravní spojení v této horské oblasti.
Beipanjiangský most je zavěšený most o výšce 565 metrů a rozpětí 720 metrů, který překonává řeku Beipan na dálnici G56 mezi Xuanwei a Shuicheng. Tento most drží rekord jako nejvyšší most na světě, jeho paluba visí nad dnem údolí v provincii Guizhou. Stavba spojuje dvě horské oblasti a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi městy.
Most Beipanjiang spojuje provincie Guizhou a Yunnan podél dálnice G60 Shanghai-Kunming. Tento visutý most se klene nad soutěskou řeky Beipan ve výšce 565 metrů nad vodou a drží světový rekord jako nejvyšší most. Hlavní rozpětí měří 720 metrů mezi dvěma pylony. Stavba byla dokončena v roce 2016, což výrazně zkrátilo dobu cestování mezi oběma provinciemi. Konstrukci tvoří ocelová lana o průměru 58 centimetrů, která podpírají mostovku.
Puli Bridge je visutý most na dálnici G56 v provincii Yunnan. Překonává řeku Puli s hlavním rozpětím 628 metrů a dosahuje výšky 485 metrů nad dnem řeky. Most spojuje horské oblasti mezi Xuanwei a Qujing a usnadňuje dopravu v členitém terénu. Stavba patří k nejvyšším mostům na světě a byla postavena pro zlepšení dopravního spojení v jihozápadní Číně.
Dálniční most Liuguanghe Xiqian je most se zavěšenými lany, který překonává řeku Wu mezi okresy Qianxi a Xiuwen v jihozápadní části provincie Guizhou. Most se zvedá 375 metrů nad dnem řeky a jeho hlavní pole má rozpětí 580 metrů. Tvoří součást dálnice S30 a spojuje horské oblasti prostřednictvím moderní dopravní infrastruktury.
Most Maling Fenglin River spojuje dvě strany soutěsky Maling na dálnici S09 v jihozápadním Guizhou. Tento visutý most dosahuje výšky 361 metrů nad řekou a má hlavní rozpětí 550 metrů. Stavba byla dokončena v roce 2015 a slouží jako důležité dopravní spojení mezi Xingyi a okolními oblastmi. Most překonává hlubokou soutěsku v hornaté krajině, kde řeka Maling protéká úzkým údolím.
Most Pingtang je zavěšený most, který stojí 305 metrů nad řekou Caodu v jižní části provincie Guizhou. Hlavní rozpětí mostu je 550 metrů a byl dokončen v roce 2019. Překonává hluboké údolí řeky Caodu a spojuje okresy Pingtang a Luodian podél dálnice S64. Konstrukci tvoří dva pylony, které podpírají mostovku ocelovými lany. Most slouží regionální dopravě a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi komunitami.
Most přes řeku Dimuhe se klene nad řekou Wu v provincii Guizhou ve výšce 360 metrů nad hladinou vody. Tento visutý most má hlavní rozpětí 538 metrů a je součástí dálnice G56 spojující Chang-čou s Rui-li. Stavba byla nutná k překonání hornatého terénu oblasti a výraznému zkrácení doby jízdy mezi městy.
Most přes řeku Liuchong se tyčí 340 metrů nad řekou a překlenuje hluboké údolí s hlavním rozpětím 438 metrů. Tento most zavěšený na lanech spojuje dvě strany soutěsky na dálnici S55 v hornaté provincii Guizhou. Konstrukce využívá ocelová lana vyzařující ze dvou pylonů k podepření mostovky.
Most Wanzhou Yangtze je betonový obloukový most přes řeku Jang-c'-ťiang v okrese Wan-čou, obec Čchung-čching, Čína. Tento most byl dokončen v roce 2003 a má hlavní rozpětí 420 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších betonových obloukových mostů na světě. Stavba slouží silniční dopravě a spojuje oba břehy řeky v této hustě obydlené oblasti.
Skleněný most Nizhuhe Yunduan spojuje dva horské svahy v provincii Yunnan a překlenuje soutěsku o délce 365 metrů. Tento pěší skleněný most se nachází 317 metrů nad zemí a nabízí přímý pohled dolů skrz průhlednou lávku. Stavba umožňuje návštěvníkům přejít údolí mezi strmými skalními útvary. Most byl postaven pro turistické účely a tvoří součást infrastruktury v okrese Xuanwei.
Železniční most Najiehe překonává řeku Wu v provincii Guizhou a spojuje města Zhijin a Qingzhen. Tento obloukový most se tyčí 310 metrů nad říčním údolím a jeho hlavní rozpětí měří 352 metrů. Stavba patří k moderní generaci čínských vysokých mostů a slouží železniční dopravě v jedné z nejhornatějších oblastí země.
Çanakkalský most je visutý most, který se klene přes úžinu Dardanely mezi evropskou a asijskou částí Turecka. Most spojuje město Gelibolu na evropské straně s Lapseki na asijské straně. S hlavním rozpětím 2 023 metrů drží světový rekord v nejdelším rozpětí visutého mostu. Celková délka mostu dosahuje 3 563 metrů. Stavba byla otevřena pro dopravu v březnu 2022 a výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma břehy. Dvě věže mostu se tyčí do výšky 318 metrů a slouží jako výrazné orientační body viditelné v celém regionu.
Most Akashi Kaikyo spojuje město Kóbe s ostrovem Awaji přes Akashiho průliv od roku 1998. Tento visutý most má nejdelší hlavní rozpětí na světě, 1 991 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Celková délka mostu je 3 911 metrů. Obě věže se tyčí 297 metrů nad mořem. Konstrukce byla navržena tak, aby odolala silnému větru, mořským proudům a seismické aktivitě v této oblasti náchylné k zemětřesení. Most je součástí dopravního spojení mezi ostrovy Honšú a Šikoku.
Most Yangsigang se klene přes řeku Jang-c'-ťiang ve Wu-chanu s hlavním rozpětím 1700 metrů. Tento visutý most spojuje obvody Chan-jang a Wu-čchang a tvoří důležitou součást městské dopravní sítě. Most byl dokončen v roce 2019 a nese dvoupatrovou vozovku s celkem dvanácti jízdními pruhy. Jeho stavba patří mezi nejdelší říční přechody v Číně a umožňuje velkým plavidlům proplout pod konstrukcí.
Nansha Bridge je visutý most, který se klene přes deltu Perlové řeky v provincii Guangdong. Most spojuje čtvrť Nansha v Guangzhou s městem Dongguan. Východní hlavní pole má délku 1 688 metrů. Konstrukce umožňuje proplutí velkých plavidel a slouží jako důležité dopravní spojení v tomto hospodářsky významném regionu.
Most Shenzhen-Čungšan spojuje města Shenzhen a Čungšan přes deltu Perlové řeky v provincii Guangdong. Hlavní rozpětí mostu měří 1666 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Stavba zahrnuje několik částí včetně mostů, tunelů a umělých ostrovů, které tvoří souvislé dopravní spojení. Tento složitý inženýrský projekt výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma velkými městy a posiluje hospodářskou integraci v regionu.
Most Xihoumen spojuje dva ostrovy souostroví Zhoushan v provincii Zhejiang a překlenuje průliv mezi ostrovy Jintang a Cezi. Tento visutý most byl dokončen v roce 2009 a má hlavní rozpětí 1650 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších mostů tohoto typu na světě. Celková délka konstrukce je 2588 metrů. Jeho dvě věže se tyčí 211 metrů nad mořem. Most tvoří klíčovou část spojení Zhoushan s pevninou a výrazně zlepšil nákladní i osobní dopravu mezi ostrovy a pevninskou Čínou.
Most přes Velký Belt spojuje dánské ostrovy Sjælland a Fyn přes průliv Velký Belt. Visutý most mezi Korsørem a umělým ostrovem Sprogø má hlavní rozpětí 1 624 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších visutých mostů v Evropě. Most byl otevřen v roce 1998 a spolu s Východním mostem spojujícím Sprogø s Fynem tvoří součást významné dopravní trasy dánské silniční a železniční sítě.
Most Ningyang přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje města Nanking a Jang-čou v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1 560 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu na světě. Stavba usnadňuje dopravu mezi dvěma významnými hospodářskými centry a přispívá k rozvoji regionu. Ukazuje schopnosti moderního čínského inženýrství při stavbě mostů přes jednu z nejdůležitějších vodních cest v Asii.
Most Osmana Gaziho spojuje okresy Dilovası a Altınova přes záliv İzmit. Otevřen v roce 2016, tento visutý most má hlavní rozpětí 1 550 metrů. Výrazně zkracuje dobu jízdy mezi oběma břehy a tvoří klíčovou část dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir. Most dosahuje celkové délky 2 682 metrů, přičemž jeho pylony jsou vysoké 252 metrů.
Most Yi Sun-sin se klene přes úžinu mezi Kwangjangem a Jŏsu v provincii Jeolla v Jižní Koreji. Byl dokončen v roce 2012 a tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1 545 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Most je pojmenován po admirálu Yi Sun-sinovi, korejském námořním veliteli, který sehrál klíčovou roli během japonských invazí v 16. století. S celkovou délkou přibližně 2,26 kilometru spojuje stavba dvě přístavní města a usnadňuje dopravu podél jižního pobřeží. Konstrukce se skládá ze dvou 270 metrů vysokých pylonů a mnoha ocelových lan podpírajících mostovku.
Druhý most přes jezero Dongting je visutý most s hlavním rozpětím 1480 metrů, který překonává jezero Dongting v provincii Hunan. Dokončen v roce 2011, spojuje město Jüe-jang s protilehlým břehem jezera a tvoří důležité dopravní spojení v regionu. Most má šest jízdních pruhů a patří mezi nejdelší visuté mosty v Číně. Jeho konstrukce umožňuje proplutí lodí pod mostovkou a přispívá k hospodářskému rozvoji provincie.
Most Huajiang Canyon se klene přes údolí řeky Beipan v provincii Guizhou a spojuje dálnici S57. Tento visutý most dosahuje výšky 625 metrů nad řekou a jeho hlavní rozpětí měří 1 420 metrů. Stavba byla dokončena v prosinci 2016 a propojuje hory v regionu.
Most Qixiashan překračuje řeku Jang-c'-ťiang v severním Nankingu a spojuje obvody Qixia a Pukou. Tento visutý most byl dokončen v roce 2012 a jeho hlavní pole má rozpětí 1 418 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších mostů svého druhu na světě. Celková délka konstrukce dosahuje 3 618 metrů a převádí šest jízdních pruhů dálnice G4011. Dvě hlavní věže se tyčí 215 metrů nad řekou. Most Qixiashan tvoří důležitý dopravní koridor v provincii Ťiang-su a usnadňuje pohyb mezi oběma břehy Jang-c'-ťiang.
Humber Bridge spojuje oba břehy ústí Humberu a jeho hlavní rozpětí měří 1410 metrů mezi Hessle na severním břehu a Barton-upon-Humber na jižním břehu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1981 a až do roku 1998 držel rekord jako nejdelší visutý most s jedním polem na světě. Konstrukce má dvě věže vysoké 155 metrů, které nesou hlavní lana, na nichž visí mostovka. Most přenáší dopravu z dálnice A15 a výrazně zkracuje cestu mezi oběma hrabstvími.
Most Yavuz Sultan Selim je zavěšený most s hlavním polem o délce 1 408 metrů, který překonává Bospor v severní části Istanbulu. Dokončen byl v roce 2016, spojuje evropskou a asijskou stranu města a tvoří součást Severní marmarské dálnice. Most má osm jízdních pruhů pro silniční dopravu a dvě železniční koleje, což z něj činí jediný most přes Bospor se sdruženou dopravou. Dvě pylony dosahují výšky 322 metrů nad mořem. Je pojmenován po sultánu Selimovi I. a pomáhá snižovat dopravní zácpy na dvou starších mostech přes Bospor.
Jin'an Bridge překlenuje řeku Jinsha v provincii Yunnan a spojuje okresy Yulong a Yongsheng. Tento visutý most se tyčí 461 metrů nad řekou a jeho hlavní rozpětí měří 1 386 metrů. Stavba je součástí dálnice G4216 Chengdu-Lishui a slouží jako důležité dopravní spojení v horské oblasti u Lijiang. Most byl postaven, aby překonal geografické překážky hlubokého říčního kaňonu a zkrátil dobu cestování mezi městskými centry v oblasti.
Jiangyinský most přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje města Jiangyin a Jingjiang v provincii Ťiang-su přes řeku Jang-c'-ťiang. Tento visutý most byl dokončen v roce 1999 a má hlavní rozpětí 1 385 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších visutých mostů v Číně. Celková délka mostu dosahuje 3 071 metrů. Dvě hlavní věže se tyčí 196 metrů nad hladinou řeky. Most nese šestiproudou dálnici a hraje důležitou roli v silniční síti mezi Šanghajem a Nankingem. Stavba musela odolat extrémním podmínkám řeky Jang-c'-ťiang, včetně silných proudů a husté lodní dopravy.
Most Tsing Ma spojuje ostrov Tsing Yi s Ma Wan a tvoří ústřední část dopravního spojení na mezinárodní letiště Hongkong. Tento visutý most byl otevřen v roce 1997 a jeho hlavní pole má rozpětí 1 377 metrů. Dvouúrovňová konstrukce nese na horní palubě šest jízdních pruhů dálnice, zatímco spodní uzavřená paluba obsahuje dvě železniční koleje a další pruhy pro nouzový silniční provoz při silném větru. Most dosahuje celkové délky 2 160 metrů a jeho dvě hlavní věže se tyčí 206 metrů nad mořem.
Železniční most Čenáb se tyčí 362 metrů nad soutěskou Čenáb a spojuje města Džammú a Baramulla v severním indickém státě Džammú a Kašmír. Tento ocelový obloukový most překlenuje řeku Čenáb v celkové délce 1315 metrů a tvoří ústřední součást strategicky významné železniční trati přes Himálaj. Konstrukce byla navržena tak, aby odolala extrémním klimatickým podmínkám a seismické aktivitě v regionu. Díky své výjimečné výšce se most tyčí několik metrů nad Eiffelovou věží a je považován za jeden z technicky nejnáročnějších železničních mostů na světě.
Hardangerský most spojuje obce Ulvik a Eidfjord přes Hardangerfjord. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1 310 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu ve Skandinávii. Stavba byla otevřena v roce 2013 a nahradila předchozí trajektové spojení. Most poskytuje přímé silniční spojení regionem Vestland.
Verrazzano-Narrows Bridge spojuje newyorské obvody Brooklyn a Staten Island přes úžinu The Narrows. Tento visutý most byl otevřen v roce 1964 a jeho hlavní rozpětí měří 1298 metrů. V době dokončení to byl nejdelší visutý most na světě. Most je pojmenován po italském objeviteli Giovannim da Verrazzanovi, který se v roce 1524 stal prvním Evropanem, jenž vplul do newyorského přístavu. Díky dvěma úrovním, z nichž každá má šest jízdních pruhů, most denně přepraví přibližně 200 000 vozidel.
Most Yangluo přes řeku Jang-c'-ťiang se klene nad řekou Jang-c'-ťiang ve východní části Wu-chanu v provincii Chu-pej. Tento visutý most byl dokončen v roce 2007 a spojuje obvody Chung-šan a Sin-čou. Hlavní rozpětí mostu měří 1 280 metrů, zatímco celková délka dosahuje 3 420 metrů. Dvě věže se tyčí 241 metrů nad svými základy. Most přenáší šest jízdních pruhů pro vozidla a poskytuje rychlejší spojení mezi severním a jižním břehem řeky v metropolitní oblasti.
San Francisco - Marin County, Kalifornie, Spojené státy americké
Golden Gate Bridge spojuje San Francisco s Marin County přes úžinu Golden Gate od roku 1937. Tento visutý most má celkovou délku 2737 metrů a jeho věže dosahují výšky 227 metrů nad mořem. Hlavní rozpětí mezi věžemi měří 1280 metrů. Stavební projekt vedl inženýr Joseph Strauss, zatímco Irving Morrow navrhl charakteristický barevný odstín International Orange. Most má šest jízdních pruhů a po obou stranách stezky pro pěší a cyklisty.
Most Höga Kusten se klene přes úžinu Ångermanälven v severním Švédsku s hlavním rozpětím 1 210 metrů. Tento visutý most spojuje oba břehy řeky a umožňuje lodím proplout důležitou vodní cestou. Stavba byla dokončena v roce 1997 a je součástí evropské silnice E4, jedné z hlavních dopravních tepen mezi jižním a severním Švédskem. Pylony se tyčí 180 metrů nad mořem. Most se nachází v oblasti High Coast, známé svými geologickými útvary.
Most Chajiaotan je visutý most, který překračuje řeku Čchi-šuej na hranici mezi provincií Kuej-čou a provincií S'-čchuan. Most se tyčí 315 metrů nad řekou a jeho hlavní pole má rozpětí 1200 metrů. Byl postaven jako součást dálnice S80 a spojuje okres Si-šuej s okresem Ku-lin. Stavba patří k nejvyšším mostům v Číně a slouží regionální silniční dopravě v této horské oblasti.
Most Aizhai se klene přes kaňon Dehang v provincii Hunan a spojuje dva horské svahy v délce 1176 metrů. Tento visutý most dosahuje výšky 336 metrů nad dnem údolí, což z něj činí jeden z nejvyšších mostů na světě. Dokončen v roce 2012, tvoří součást dálnice G65 spojující Chongqing s Changsha. Stavba výrazně zkracuje dobu jízdy horským regionem a poskytuje přechod přes dříve obtížnou soutěsku.
Most Changtai přes řeku Jang-c'-ťiang je zavěšený most s hlavním polem o délce 1 176 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang a spojuje města Čchang-čou a Tchaj-čou v provincii Ťiang-su. Most byl postaven, aby zlepšil dopravní tok mezi těmito dvěma průmyslovými městy a podpořil regionální rozvoj. Konstrukce využívá moderní inženýrské postupy s ocelovými lany vedenými z vysokých pylonů k podpěře mostovky. Tvoří důležitou součást dopravní sítě v ekonomicky významné oblasti delty řeky Jang-c'-ťiang.
Most Wujiagang přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje oba břehy řeky ve městě Yichang v provincii Chu-pej. Tento visutý most byl postaven pro silniční dopravu a jeho hlavní pole má délku 1 160 metrů. Stavba poskytuje důležité dopravní spojení v této části střední Číny, kde řeka Jang-c'-ťiang tvoří přirozenou překážku. Most pomáhá zlepšovat mobilitu mezi městskými oblastmi a usnadňuje pohyb lidí a zboží přes vodní tok.
Mackinac Bridge spojuje Horní a Dolní poloostrov Michiganu přes Mackinacký průliv. Tento visutý most byl dokončen v roce 1957 a má celkovou délku 8 kilometrů. Hlavní rozpětí měří 1 158 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Výška pod mostem dosahuje 47 metrů, což umožňuje průjezd velkých plavidel. Most převádí Interstate 75 a spojuje Mackinaw City na jihu s St. Ignace na severu. Po této ocelové konstrukci denně přejede v průměru 11 600 vozidel.
Ulsanský most je visutý most v jihovýchodní části Jižní Koreje, který se klene nad přístavem Ulsan. Hlavní pole mostu měří 1 150 metrů a spojuje průmyslové přístavní oblasti s centrem města. Konstrukce byla navržena tak, aby vyhovovala rostoucímu námořnímu provozu v přístavu a zároveň poskytovala důležité dopravní spojení pro město. Ulsanský most slouží jako ústřední infrastruktura jednoho z největších průmyslových měst v Jižní Koreji.
Hålogalandský most se klene přes fjord Rombaken v severním Norsku a spojuje město Narvik s oblastí Hålogaland. Visutý most o délce 1533 metrů má hlavní rozpětí 1145 metrů mezi dvěma pylony, které jsou vysoké 175 metrů. Byl otevřen v roce 2018, nahradil trajektovou dopravu a výrazně zkrátil dobu cestování. Most převádí evropskou silnici E6 a slouží jako důležité spojení pro dopravu a komunikaci mezi komunitami kolem Ofotfjordu. Stavba musela odolat extrémním arktickým podmínkám, včetně silného větru a nízkých teplot.
Most přes řeku Qingshui se klene v hlavní délce 1130 metrů přes řeku Qingshui ve výšce 406 metrů nad vodou. Tento visutý most je součástí dálnice G69, která prochází hornatou provincií Guizhou. Konstrukce spojuje obě strany říčního údolí a umožňuje dopravní tok mezi strmými svahy v regionu.
Baluarte Bridge je zavěšený most, který se tyčí 390 metrů nad řekou Baluarte a nese federální dálnici 40 mezi Durangem a Mazatlánem. Tento most spojuje státy Durango a Sinaloa přes pohoří Sierra Madre Occidental. Díky své výšce patří mezi nejvyšší mosty na světě a umožňuje překonat hluboký kaňon. Konstrukce zahrnuje hlavní věž vysokou 203 metrů a celkovou délku 1124 metrů.
Brăilský most spojuje oba břehy Dunaje v rumunském městě Brăila. Tento visutý most byl otevřen v roce 2023 a jeho hlavní pole má délku 1 120 metrů, což z něj činí nejdelší visutý most v Rumunsku. Most usnadňuje dopravu mezi regiony Muntenia a Dobrudža a výrazně zkracuje dobu jízdy. Konstrukce se skládá ze dvou hlavních pylónů, které se tyčí 192 metrů nad hladinou vody.
Most Huangpu překlenuje řeku Perlovou v Kantonu a spojuje oba břehy s hlavním rozpětím 1108 metrů. Tento visutý most patří k hlavním dopravním stavbám ve městě a usnadňuje silniční provoz mezi různými čtvrtěmi. Stavba využívá moderní inženýrské postupy k překonání široké řeky a přispívá k rozvoji infrastruktury v provincii Kuang-tung.
Ruský most spojuje město Vladivostok s Ruským ostrovem přes úžinu Východní Bospor. Tento zavěšený most byl dokončen v roce 2012 a má hlavní rozpětí 1 104 metrů mezi dvěma pylony, které se tyčí do výšky 324 metrů. Celková délka mostu dosahuje 3 100 metrů. Stavba byla postavena pro summit APEC a poskytuje přímé silniční spojení mezi pevninou a ostrovem, který byl dříve přístupný hlavně trajektem. Most převáží čtyřpruhovou vozovku a stal se důležitou dopravní cestou pro Přímořský kraj.
Most Minami Bisan-Seto je visutý most s hlavním rozpětím 1 100 metrů, který spojuje město Sakaide na ostrově Šikoku s ostrovy Šiwaku ve Vnitřním moři Seto. Tento most je součástí systému Velkého mostu Seto a byl dokončen v roce 1988. Má dvoupatrovou konstrukci nesoucí čtyřpruhovou dálnici i železniční trať. Most slouží jako klíčové spojení v dopravní infrastruktuře mezi japonskými hlavními ostrovy Honšú a Šikoku.
Most Xingkang je visutý most v okrese Luding v čínské provincii S'-čchuan. Hlavní rozpětí mostu je 1 100 metrů a překonává řeku Dadu v horské oblasti. Tato infrastruktura spojuje oba břehy a usnadňuje dopravu v oblasti známé svou složitou topografií. Stavba využívá moderní inženýrské postupy k řešení geologických výzev regionu.
Most jezera Kaizhou je visutý most v provincii Guizhou s hlavním rozpětím 1 100 metrů. Tento most překonává řeku Wujiang a spojuje oblast Kaiyang s okolními oblastmi. Stavba byla navržena tak, aby překonala geografické výzvy hornatého terénu a zlepšila dopravu v této odlehlé oblasti. Most patří mezi nejdelší visuté mosty v Číně a slouží jako důležité dopravní spojení pro místní komunity a regionální nákladní dopravu.
Most Husutong překonává řeku Jang-c'-ťiang a spojuje města Nantong a Suzhou v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1092 metrů a patří k nejdelším mostům svého typu na světě. Most byl postaven jako součást dopravní sítě, která usnadňuje nákladní dopravu a cestování mezi průmyslovými centry podél řeky.
Most Wufengshan se klene přes řeku Jang-c'-ťiang v provincii Ťiang-su a spojuje okresy Čen-ťiang s ostrovem Jang-čung. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1 092 metrů a byl otevřen pro dopravu v prosinci 2020. Převádí šestipruhovou dálnici a tvoří důležitou součást dopravního koridoru mezi Nankingem a Šanghají. Dvě pylony se tyčí 330 metrů nad řekou a podpírají mostovku, která leží přibližně 60 metrů nad hladinou vody.
Most sultána Mehmeda Fatiha spojuje evropskou a asijskou stranu Istanbulu přes Bospor od roku 1988. Hlavní rozpětí tohoto visutého mostu měří 1090 metrů a dva pylony dosahují výšky 105 metrů. Celková délka mostu je 1510 metrů a mostovka leží 64 metrů nad mořem. Most byl pojmenován po osmanském sultánovi Mehmedovi II., který v roce 1453 dobyl Konstantinopol. Most denně přepravuje značný provoz mezi dvěma kontinenty a tvoří důležitou součást městské infrastruktury.
Most přes řeku Baling překonává kaňon Baling na dálnici G60 mezi Guanlingem a An-šunem. Tento visutý most stojí 370 metrů nad dnem řeky a jeho hlavní pole má rozpětí 1088 metrů. Dokončen v roce 2009, spojuje dvě horské stráně v hornaté oblasti Kuej-čou. Pylony se tyčí nad okolními vápencovými útvary a nesou mostovku pomocí svislých ocelových lan. Přechod poskytuje přímé spojení přes krasové hory a výrazně zkracuje dobu jízdy.
Sutongský most se klene přes řeku Jang-c'-ťiang mezi městy Suzhou a Nantong v provincii Ťiang-su. Tento zavěšený most má hlavní rozpětí 1088 metrů a patří k nejdelším mostům tohoto typu na světě. Stavba spojuje hlavní hospodářská centra v deltě Jang-c'-ťiang a usnadňuje dopravu mezi severním a jižním břehem řeky. Dvě pylony dosahují výšky 300 metrů nad mořem.
Most Taizhou přes řeku Jang-c'-ťiang je visutý most s hlavním polem o délce 1080 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang ve východní části provincie Ťiang-su. Byl otevřen v roce 2012 a spojuje obvody Tchaj-sing a Čen-ťiang ve městě Taizhou. Celková délka mostu je 5437 metrů a má tři pylony vysoké 192 metrů. Most přenáší šestipruhovou dálnici a byl navržen tak, aby usnadnil dopravu mezi severním a jižním břehem řeky. Stavba mostu přinesla technické výzvy, zejména kvůli hloubce řeky a půdním podmínkám v oblasti.
Most Ma'anshan přes řeku Jang-c'-ťiang tvoří dvě paralelní konstrukce, které překlenují řeku v provincii An-chuej. První most byl dokončen v roce 2013 a spojil město Ma'anshan s protějším břehem. Druhý most byl postaven později, aby zvládl rostoucí dopravu. Oba mosty slouží silničnímu provozu a usnadňují dopravu mezi severními a jižními oblastmi provincie. Stavba přispívá k hospodářskému rozvoji regionu.
Most Zangkejiang se zvedá 410 metrů nad soutěskou řeky Beipan a spojuje provincie Yunnan a Guizhou podél dálnice G7612. Tento visutý most má hlavní rozpětí 1080 metrů a byl otevřen pro dopravu v roce 2016. Konstrukci tvoří dvě betonové věže, které pomocí kabelových systémů nesou ocelovou mostovku. Tato stavba slouží jako hlavní dopravní spojnice v horské oblasti a výrazně zkracuje dobu cestování mezi oběma provinciemi.
Most mučedníků 15. července se klene přes Bosporský průliv a spojuje evropskou a asijskou část Istanbulu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1973 a v té době byl čtvrtým nejdelším svého druhu na světě. Celková délka mostu je 1 560 metrů, hlavní rozpětí měří 1 074 metrů. Dvě věže se tyčí 165 metrů nad hladinou moře. Tento důležitý dopravní spoj mezi dvěma kontinenty denně přejede více než 180 000 vozidel.
George Washington Bridge spojuje Manhattan s New Jersey přes řeku Hudson. Tento visutý most byl otevřen v roce 1931 a má dvě úrovně s celkem 14 jízdními pruhy. Hlavní rozpětí se klene 1 067 metrů mezi dvěma ocelovými věžemi. Přibližně 300 000 vozidel denně přejíždí toto vytížené spojení, což z něj činí jeden z nejpoužívanějších mostů na světě.
Most Kurushima Kaikjó spojuje ostrovy Óšima, Umašima a Ómišima v Seto Inland Sea. Dokončen v roce 1999, stavba se skládá ze tří po sobě jdoucích visutých mostů o celkové délce 4015 metrů. Tvoří část dálnice Nišiseto, která spojuje Honšú se Šikoku. Střední pole prvního mostu měří 600 metrů, zatímco další dva mají rozpětí 1020 a 1030 metrů.
Stonecutters Bridge spojuje Tsing Yi s ostrovem Stonecutters v západním Hongkongu. Tento zavěšený most byl dokončen v roce 2009 a má hlavní rozpětí 1 018 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Most přenáší Route 8, hlavní dopravní spojnici spojující kontejnerový terminál 9 na ostrově Stonecutters s městskou silniční sítí. Dva pylony vysoké 298 metrů podpírají ocelová lana, která nesou mostovku.
Most 25. dubna se klene přes řeku Tejo a spojuje Lisabon s Almadou na jižním břehu. Tento visutý most byl otevřen v roce 1966 a své jméno nese podle data karafiátové revoluce z roku 1974. S celkovou délkou 2 277 metrů a hlavním rozpětím 1 013 metrů patří mezi nejdelší visuté mosty v Evropě. Most má dvě úrovně: horní slouží silniční dopravě, zatímco spodní od roku 1999 slouží i železniční dopravě.
Forth Road Bridge je visutý most přes záliv Firth of Forth ve Skotsku. Byl otevřen v roce 1964 a spojuje Edinburgh s Fife. Most má celkovou délku 2517 metrů, s hlavním rozpětím 1006 metrů mezi dvěma hlavními věžemi. Po desetiletí sloužil jako hlavní dopravní spojení na silnici A90, než v roce 2017 převzal hlavní provoz Queensferry Crossing.
Most Tongzihe Jinrentong se klene přes řeku Tongzi v provincii Guizhou. Tento visutý most se zvedá 365 metrů nad řekou a jeho hlavní pole má rozpětí 965 metrů. Stavba slouží jako důležitý úsek dálnice S14 a spojuje horské oblasti na jihozápadě Číny. Most byl postaven, aby zlepšil dopravní spojení v tomto drsném terénu a výrazně zkrátil dobu cestování mezi komunitami.
Most Qingshan přes řeku Jang-c'-ťiang spojuje oba břehy řeky v Wu-chanu a byl dokončen v roce 2001. Tento most zavěšený na lanech má hlavní rozpětí 938 metrů a dva pylony vysoké 226 metrů. Celková délka mostu je 4,678 kilometru. Slouží jako důležité dopravní spojení v městské silniční síti Wu-chanu a podporuje rozvoj čtvrtí severně a jižně od řeky.
Most Edong přes řeku Jang-c'-ťiang je zavěšený most s hlavním polem o délce 926 metrů, který překonává řeku Jang-c'-ťiang u města Chuang-š' v provincii Chu-pej. Tento most byl postaven, aby zlepšil dopravní spojení mezi břehy řeky a podpořil hospodářský rozvoj regionu. Konstrukce využívá moderní inženýrské postupy se systémem pylonů, které nesou mostovku pomocí ocelových lan. Díky své poloze v Chuang-š' je tento most důležitou součástí dopravní infrastruktury střední Číny.
Yongrenský most je visutý most s hlavním rozpětím 920 metrů, který překonává řeku Jiangdi ve výšce 352 metrů. Tento most je součástí dálnice S45 a spojuje horské oblasti provincie Yunnan. Stavba umožňuje přechod přes hluboká údolí, která jsou pro tuto oblast typická. Most slouží regionální dopravě a podporuje hospodářský rozvoj regionu.
Most přes řeku Sidu spojuje oba břehy řeky Sidu podél dálnice G50 v okrese Badong v provincii Chu-pej. Tento visutý most dosahuje výšky 496 metrů nad dnem řeky a má hlavní rozpětí 900 metrů. Konstrukce byla navržena tak, aby překonala hluboká údolí v regionu a poskytla přímé dopravní spojení přes horské terény.
Tatara Bridge je zavěšený most, který spojuje ostrov Ikuchijima v prefektuře Hirošima s ostrovem Ómišima v prefektuře Ehime. Byl dokončen v roce 1999 a jeho hlavní rozpětí měří 890 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších zavěšených mostů na světě. Konstrukci tvoří dva pylony vysoké 220 metrů, které podpírají ocelová lana. Tatara Bridge je součástí dálnice Nishiseto, která propojuje několik ostrovů v Seto Inland Sea a slouží jako důležitá dopravní trasa v regionu.
Normandský most je zavěšený most přes ústí Seiny mezi Le Havrem a Honfleur. Most byl otevřen v roce 1995 a má hlavní rozpětí 856 metrů, což z něj v době dokončení činilo nejdelší zavěšený most na světě. Celková délka konstrukce je 2 143 metrů. Dva pylony dosahují výšky 215 metrů a podpírají 184 ocelových lan, která nesou mostovku. Normandský most spojuje dva departementy Seine-Maritime a Calvados a slouží jako důležité dopravní spojení v regionu.
Most přes řeku Ja-čchi je zavěšený most vysoký 434 metrů, který překonává řeku Wu. Spojuje města Čching-čen a Čchien-si podél dálnice S82 v provincii Kuej-čou. Stavba umožňuje dopravě překonat hluboké údolí řeky a slouží jako důležité dopravní spojení v této horské oblasti.
Beipanjiangský most je zavěšený most o výšce 565 metrů a rozpětí 720 metrů, který překonává řeku Beipan na dálnici G56 mezi Xuanwei a Shuicheng. Tento most drží rekord jako nejvyšší most na světě, jeho paluba visí nad dnem údolí v provincii Guizhou. Stavba spojuje dvě horské oblasti a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi městy.
Most Beipanjiang spojuje provincie Guizhou a Yunnan podél dálnice G60 Shanghai-Kunming. Tento visutý most se klene nad soutěskou řeky Beipan ve výšce 565 metrů nad vodou a drží světový rekord jako nejvyšší most. Hlavní rozpětí měří 720 metrů mezi dvěma pylony. Stavba byla dokončena v roce 2016, což výrazně zkrátilo dobu cestování mezi oběma provinciemi. Konstrukci tvoří ocelová lana o průměru 58 centimetrů, která podpírají mostovku.
Puli Bridge je visutý most na dálnici G56 v provincii Yunnan. Překonává řeku Puli s hlavním rozpětím 628 metrů a dosahuje výšky 485 metrů nad dnem řeky. Most spojuje horské oblasti mezi Xuanwei a Qujing a usnadňuje dopravu v členitém terénu. Stavba patří k nejvyšším mostům na světě a byla postavena pro zlepšení dopravního spojení v jihozápadní Číně.
Dálniční most Liuguanghe Xiqian je most se zavěšenými lany, který překonává řeku Wu mezi okresy Qianxi a Xiuwen v jihozápadní části provincie Guizhou. Most se zvedá 375 metrů nad dnem řeky a jeho hlavní pole má rozpětí 580 metrů. Tvoří součást dálnice S30 a spojuje horské oblasti prostřednictvím moderní dopravní infrastruktury.
Most Maling Fenglin River spojuje dvě strany soutěsky Maling na dálnici S09 v jihozápadním Guizhou. Tento visutý most dosahuje výšky 361 metrů nad řekou a má hlavní rozpětí 550 metrů. Stavba byla dokončena v roce 2015 a slouží jako důležité dopravní spojení mezi Xingyi a okolními oblastmi. Most překonává hlubokou soutěsku v hornaté krajině, kde řeka Maling protéká úzkým údolím.
Most Pingtang je zavěšený most, který stojí 305 metrů nad řekou Caodu v jižní části provincie Guizhou. Hlavní rozpětí mostu je 550 metrů a byl dokončen v roce 2019. Překonává hluboké údolí řeky Caodu a spojuje okresy Pingtang a Luodian podél dálnice S64. Konstrukci tvoří dva pylony, které podpírají mostovku ocelovými lany. Most slouží regionální dopravě a výrazně zkracuje dobu jízdy mezi komunitami.
Most přes řeku Dimuhe se klene nad řekou Wu v provincii Guizhou ve výšce 360 metrů nad hladinou vody. Tento visutý most má hlavní rozpětí 538 metrů a je součástí dálnice G56 spojující Chang-čou s Rui-li. Stavba byla nutná k překonání hornatého terénu oblasti a výraznému zkrácení doby jízdy mezi městy.
Most přes řeku Liuchong se tyčí 340 metrů nad řekou a překlenuje hluboké údolí s hlavním rozpětím 438 metrů. Tento most zavěšený na lanech spojuje dvě strany soutěsky na dálnici S55 v hornaté provincii Guizhou. Konstrukce využívá ocelová lana vyzařující ze dvou pylonů k podepření mostovky.
Most Wanzhou Yangtze je betonový obloukový most přes řeku Jang-c'-ťiang v okrese Wan-čou, obec Čchung-čching, Čína. Tento most byl dokončen v roce 2003 a má hlavní rozpětí 420 metrů, což z něj činí jeden z nejdelších betonových obloukových mostů na světě. Stavba slouží silniční dopravě a spojuje oba břehy řeky v této hustě obydlené oblasti.
Skleněný most Nizhuhe Yunduan spojuje dva horské svahy v provincii Yunnan a překlenuje soutěsku o délce 365 metrů. Tento pěší skleněný most se nachází 317 metrů nad zemí a nabízí přímý pohled dolů skrz průhlednou lávku. Stavba umožňuje návštěvníkům přejít údolí mezi strmými skalními útvary. Most byl postaven pro turistické účely a tvoří součást infrastruktury v okrese Xuanwei.
Železniční most Najiehe překonává řeku Wu v provincii Guizhou a spojuje města Zhijin a Qingzhen. Tento obloukový most se tyčí 310 metrů nad říčním údolím a jeho hlavní rozpětí měří 352 metrů. Stavba patří k moderní generaci čínských vysokých mostů a slouží železniční dopravě v jedné z nejhornatějších oblastí země.
